Bệnh hú gió ,hú lab thường gặp trên SH Việt Nam
Hú gió là hiện tượng thường gặp trên những chiếc xe SH Việt Nam 2012 2013 2014 2015 2016 ngay cả với xe hoàn toàn mới. Nguyên nhân chính dẫn tới xe bị hú gió xuất phát từ hệ thống bánh răng trục láp.
Nguyên nhân chính dẫn tới xe bị hú gió trên xe SH Việt Nam nói riêng và xe tay ga nói chung xuất phát từ hệ thống bánh răng trục láp.
Hú gió là một “bệnh” được xem là “mãn tính” của dòng Honda SH 125i /150i , kể là là xe mới cũng như cũ.
Triệu chứng hú gió
Hệ thống bánh răng chất lượng kém, không ăn khớp, bị gỉ sét, sứt mẻ bánh răng đều làm xe bị hú.
Đúng như tên bệnh, triệu chứng đầu tiên dễ nhận biết nhất là khi đang đi ở dải tốc độ trên 40km/h mà giảm ga thì xe phát ra tiếng hú như tiếng rít gió. Đặc biệt khi chạy càng nhanh mà giảm ga đột ngột tiếng hú càng phát ra to hơn.
Triệu chứng thứ hai có liên quan trực tiếp đến hiện tượng này là xe bị gằn máy ở dải tốc độ thấp (khoảng dưới 30km/h), một số xe có thể chỉ bị hú mà không gằn máy nhưng đại đa số nguyên nhân gây hú xe cũng sẽ làm máy gằn hơn.
Nguyên nhân
Hiện tượng này xảy ra ở cả những chiếc xe mới hoàn toàn, nhiều bạn đọc phản ánh rằng xe của họ mới mua về và bị hú gió rất lớn. Họ đưa ra tiệm sửa chữa và cả đại lý ủy quyền của Honda thì nhận được câu trả lời rằng đó là bệnh kinh niên của xe, không khắc phục được. Theo một số tiệm sửa chữa xe uy tín và lâu năm tại Sài Gòn, nguyên nhân đầu tiên là do chất liệu làm bánh răng trục láp kém (do thép non).
Xe đi lâu ngày không bảo dưỡng, nước vào khiến bánh răng bị gỉ sét làm xe gằn máy, hú và tốn xăng
Nguyên nhân thứ hai xuất phát từ việc bi trục láp bị rơ do nhiều tác động khác nhau dẫn tới sự không ăn khớp của các bánh răng với nhau. Hoặc thói quen đi xe tăng ga đột ngột nhiều cũng gây nên tình trạng nhão bánh răng gây hú. Các tác động từ việc khoang láp bị nước vào gây hỏng bánh răng, quăn thậm chí là mẻ bánh răng cũng gây nên sự hoạt động không khớp dẫn tới hú gió.
Bánh răng bị mòn tạo độ rơ từ đó dẫn tới sự ăn khớp không khít khi vận hành tạo tiếng hú gió.
Hay như việc đổ dầu láp không đúng tiêu chuẩn, một số người còn dùng dầu động cơ thay cho dầu láp, dầu bị loãng quá, bị nước vào gây biến tính cũng là nguyên nhân gây nên tình trạng hú ở xe. Hỏng bi trục bánh sau khiến bánh xe bị đảo làm hệ thống bánh răng láp bị ảnh hưởng hoặc côn bị chai dẫn tới trượt côn (trượt tải) lặp đi lặp lại nhiều sẽ làm hỏng bánh răng láp gây hú xe.
Khắc phục và sửa chữa
Nếu nguyên nhân xuất phát từ chất liệu của bánh răng trục láp thì thay cái mới vào cũng vẫn có khả năng bị hú, đúng như các đại lý nói là bệnh kinh niên. Cũng có một số trường hợp do bi thì chỉ cần thay toàn bộ hệ thống bi ở trục láp là xe sẽ hết hú, tiêu tốn khoảng 500.000 đồng. Một cách khắc phục khác là tăng độ đậm đặc của dầu láp, điều này có thể làm giảm độ rơ giữa các bánh răng, đồng thời triệt tiêu các tiếng hú nhỏ.
Chỉ dùng dầu láp đạt tiêu chuẩn, tuyệt đối không dùng dầu máy thay cho dầu láp.
Việc bảo dưỡng côn và dây đai truyền động cũng rất cần thiết, tránh hiện tượng trượt tải của côn gây hư hỏng bánh răng dẫn tới hú. Việc thay má côn cần phải đảm bảo chất lượng, má côn kém cũng làm xe bị trượt tải.
Côn bị trượt tải cũng là nguyên nhân gây hú, cần bảo dưỡng côn định kỳ và dán má côn đạt chất lượng
Nếu hư hỏng ở phần bánh răng trục láp, một số thợ sửa xe có cách là tiện bớt hoặc đệm thêm long đen để dịch chuyển vị trí tiếp xúc giữa hai bánh răng từ đó tạo sự ăn khớp hơn. Chi phí cho việc này tiêu tốn khoảng 300.000 đồng
Tư vấn bảo dưỡng
Ngoài nguyên nhân chủ quan xuất phát từ chính chất liệu bánh răng trục láp, còn có nhiều nguyên nhân từ phía người sử dụng xe. Do đó, bạn cần: bảo dưỡng xe định kỳ, kiểm tra côn; thay dầu láp đúng tiêu chuẩn, tuyệt đối không dùng dầu máy thay cho dầu láp; thực hiện việc lái xe đúng cách, không tăng giảm ga đột ngột; kiểm tra ống thông hơi khoang láp, chú ý khi rửa xe tránh hiện tượng nước vào làm hư hỏng bánh răng, gây biến tính dầu láp.
10 sai lầm thường gặp khi sử dụng xe tay ga SH
Những lưu ý quan trọng khi sử dụng xe SH
Đề nổ máy và vận hành ngay
Giống như xe số, chủ của những chiếc xe tay ga cũng luôn mắc phải thói quen này. Tuy nhiên, đối với xe SH, thói quen này có sức “tàn phá” lớn hơn nhiều. Thông thường, xe SH luôn có vòng tua máy cao hơn so với kiểu xe số. Chính vì vậy tại thời điểm khởi động, nếu không áp dụng phương pháp nổ galanti chờ ban đầu, những tiếng động lách cách hoặc thậm chí “rào rào” phát ra từ hệ thống supap của động cơ sẽ khiến chủ xe phải tốn khoản tiền khá lớn để khiến chiếc xe nổ êm trở lại.
XE SH VIỆT NAM 2015 CẦN PHẢI VẬN HÀNH ĐÚNG NGUYÊN TẮC ĐỂ ĐỘNG CƠ HOẠT ĐỘNG TRƠN TRU VÀ BỀN BỈ
Lạm dụng phanh trước
Với thói quen thuận tay phải, rất nhiều chủ xe quen thực hiện thao tác bóp phanh trước khi bị giật mình. Việc sử dụng phanh trước với xe ga xảy đến rất nhiều nguy hiểm do đường kính vành xe nhỏ, hành trình giảm xóc ngắn. Hãy luôn sử dụng đồng thời hai phanh sau và trước để đảm bảo an toàn nhất. Trên một số loại xe ga đời mới, hệ thống phanh đồng thời CBS luôn cho phép người sử dụng chỉ cần dùng một phanh trái là có thể dừng xe bằng cả hai phanh.
VIỆC LẠM DỤNG PHANH TRƯỚC KHI CHẠY KHIẾN XE SH DỄ BỊ HAO MÒN ĐĨA , MẤT CÂN BẰNG VÀ LÀM XE MẤT AN TOÀN
Đi Xe ga SH như đi… xe số
Thực hiện những cú “ga thốc” cho xe vọt nhanh rồi sau đó phanh gấp sẽ khiến cụm côn ly hợp và dây cô roa truyền động nhanh bị hỏng hơn. Ngoài ra, khi thực hiện kiểu “ga thốc” và phanh liên tục cũng đồng nghĩa với việc bạn đang “ném” từng “cốc” xăng của mình đi một cách vô ích. Khi thốc ga, chiếc xe cung cấp cho bạn một gia tốc lớn và mạnh để có thể di chuyển dài hơn. Thế nhưng khi bóp phanh gấp, xe giảm tốc độ đột ngột khiến bạn sẽ phải tiếp tục “nạp” một lượng xăng tương ứng để đi tiếp. Hãy luôn giữ tốc độ và tay ga được đều nhất có thể, điều này sẽ mang lại độ bền cho bộ ly hợp, dây cua-roa và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
VIỆC CHẠY XE KHÔNG ĐÚNG NGUYÊN TẮC KHIẾN ĐỘNG CƠ XE SH MAU XUỐNG VÀ DỄ HƯ HẠI
Không vệ sinh phao xăng
Đối với nhiều chiếc xe tay ga đời mới, nhiều xe như Honda Sh, Honda SCR… đều sử dụng kiểu phao xăng được thiết kế kèm theo một lưới lọc hình “chiếc lá” bao bọc lấy ống hút xăng. Cụm phao xăng nằm ngâm ngay trong bình chứa nhiên liệu. Rất nhiều chủ xe đã bỏ qua chi tiết này khi tiến hành bảo dưỡng cũng như khi sử dụng. Điều này khiến cho tấm lưới lọc sau một thời gian sử dụng sẽ xảy ra hiện tượng mạt sắt và chất bẩn bám chặt vào lọc xăng dẫn tới tắc ống hút xăng, hỏng bơm xăng, hoặc “nhẹ nhàng” hơn là khiến chiếc xe không đạt được công suất và tốc độ tối đa do thiếu xăng. Vì vậy hãy luôn kiểm tra phao xăng vào những kỳ bảo dưỡng toàn bộ để chiếc xe có thể vận hành được tốt hơn.
Phao báo xăng xe Honda SH
Không chờ đèn tín hiệu phun xăng FI tắt đã khởi động
Mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu và vận hành êm ái, phun xăng điện tử mang lại nhiều ưu việt hơn loại chế hòa khí (bình xăng con) thông thường. Tuy nhiên, hệ thống phun xăng điện tử cũng cần phải được sử dụng đúng cách mới có thể vận hành tốt. Chính vì vậy, sau khi bật khóa điện, hãy chú ý chờ đèn tín hiệu FI tắt rồi hẵng bấm nút khởi động. Nếu làm đúng cách này, hệ thống bơm nhiên liệu sẽ có thời gian nạp đủ nhiên liệu vào vòi bơm. Đồng thời hệ thống phun xăng cũng có khoảng thời gian để hoàn tất khâu khởi động nhằm phun nhiên liệu được chính xác và bền hơn. Còn nếu làm ngược lại cách này, hệ thống bơm nhiên liệu sẽ rất dễ bị hỏng. Ngoài ra, bạn cũng nên lưu ý việc bảo dưỡng làm sạch kim phun định kỳ theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
Đèn FI trên xe SH 150i nhập khẩu
Vận hành xe ở tốc độ chậm
ĐỘ TEM TRÙM MÀU XANH NGỌC CỰC ĐẸP
Xe ga có khả năng lội nước
Nhiều chủ xe nghĩ rằng, với thiết kế dạng “phi thuyền” những chiếc xe tay ga có thể lội nước một cách dễ dàng và an toàn. Tuy nhiên, thiết kế của động cơ lại trái ngược lại suy nghĩ này. Với thiết kế động cơ đặt thấp, cụm truyền động với nhiều lỗ thoát khí và hệ thống côn sử dụng kiểu “bi văng”, nước là kẻ thù “không đội trời chung”. Những lỗ thoát khí trên cụm truyền động và bầu lọc gió đặt thấp luôn là những nơi mà nước có thể thâm nhập dễ dàng nhất. Và khi nước đã “nhiễm” vào cụm côn văng đồng nghĩa với việc chiếc xe sẽ đứng ì một chỗ trong khi động cơ vẫn đang “gào rú” do trượt bi côn. Và chỉ một thời gian sau, hệ thống côn văng sẽ rất dễ bị han rỉ dẫn tới hiện tượng xe bị giật (hiện tượng này cũng xảy ra khi cụm côn xe bị bụi bẩn). Đừng biến chiếc xe trở thành “ca nô bất đắc dĩ” và vệ sinh cụm truyền động thường xuyên sẽ giúp chiếc xe luôn vận hành được êm ái.
ĐI XE SH TRONG ĐIỀU KIỆN NGÂP LỤT DỄ LÀM HƯ HẠI MÁY MÓC VÀ ĐỘNG CƠ CỦA XE
Dùng dầu nào cũng được
Với tâm lý “dầu nào rẻ thì thay” và “dầu nào cũng là dầu” của nhiều chủ xe sẽ khiến cho động cơ hay gặp trục trặc và độ bền giảm đi. Trên thị trường hiện nay, có rất nhiều loại dầu được bày bán với công dụng và tính năng khác biệt. Vì vậy, lựa chọn đúng loại dầu sử dụng cho xe ga là điều quan trọng. Có nhiều cách để tìm đúng loại dầu cho xe mình, cách tốt nhất là hãy đọc kỹ loại dầu sử dụng cho xe được ghi trong sách hướng dẫn sử dụng mỗi khi mua xe mới. Khi thay dầu xe, hãy đừng “tiếc tiền” bởi dầu xe ga luôn đắt hơn xe số thông thường. Hãy hỏi kỹ loại dầu dùng cho xe ga trước khi thay dầu. Cách đơn giản nhất, trên mỗi chai dầu dùng cho xe ga luôn có chữ “scooter” ghi trên nhãn hộp.
Thay dầu láp (dầu hộp số) trên xe tay ga
Lắp còi báo động không ảnh hưởng tới xe
VIỆC LẮP CÁC BỘ CHỐNG TRỘM XE SH RẺ TIỀN DỄ DÀNG LÀM HƯ HỆ THỐNG ĐIỆN CỦA XE LÀM TIỀN MẤT TẬT MANG
Xe ga đắt tiền sẽ bền hơn và ít phải bảo dưỡng hơn
Sở dĩ có điều thứ 10 bởi người viết bài đã từng chứng kiến không ít những chiếc xe tay ga vốn đắt tiền thậm chí còn khá mới phải ở trong tình trạng “bổ máy” làm lại toàn bộ động cơ do những lầm tưởng về giá trị chiếc xe đi kèm với độ bền! Nhiều chủ xe coi thường việc bảo dưỡng đúng quy trình và thời gian biểu cho chiếc xe của mình. Đối với một chiếc xe ga, việc bảo dưỡng thường xuyên và đầy đủ là điều hết sức quan trọng. Nó quyết định độ bền, tính kinh tế và vận hành êm ái, thoải mái khi sử dụng. Vì vậy hãy luôn chú ý tới các ghi chú mà nhà sản xuất đã đề ra và dành một chút thời gian để chăm sóc chiếc xe của mình một cách thường xuyên.
VIỆC BẢO DƯỠNG XE SH THƯỜNG XUYÊN GIÚP XE HOẠT ĐỘNG TRƠN TRU VÀ BỀN HƠN
Không chịu vệ sinh và làm lại nồi xe SH khi chạy hơn 10.000km
Xe SH khi đi được trên 10.000km thường có hiện tượng ì ạch khó chịu do hệ thống nồi xe sh bị hao mòn và bị bám bụi quá nhiều, nếu không vệ sinh hoặc dán bố định kì thì ắc hẵn xe của bạn sẽ dễ dàng bị hư hỏng khi phải gồng mình chạy trong khi “chân” đã quá mệt mỏi làm giảm hiệu năng và tuổi thọ của xe.
Thay dây cu-roa và thay nồi cho xe SH
Cách vận hành và bảo dưỡng xe SH để động cơ luôn bền bỉ
Hiện nay, tại Việt Nam xe tay ga cao cấp SH Việt Nam 2012 2013 2014 2015 2016 là một lựa chọn của nhiều người khi mua xe. Với kiểu dáng đẹp, sang trọng và trang bị những công nghệ mới cùng với giá thành phù hợp với người Việt nếu so với xe SH Ý nhập 2010 cũng nghệ cũ kĩ và lạc hậu ,chính vì vậy mà sự phát triển của xe tay ga SH dẫn đến người tiêu dùng vô cùng bỡ ngỡ.
Bài viết dưới đây sẽ mang đến cho tất cả các bạn cách vận hành và bảo dưỡng xe tay ga đúng cách giúp cho xe của bạn hoạt động êm ái, tiết kiệm nhiên liệu và bền bỉ hơn.
Đợi đèn báo FI tắt rồi mới khởi động xe SH
Đèn FI sẽ bật sáng là để kiểm tra các cảm biến và nạp nhiên liệu vào vòi bơm để chờ nổ máy. Khi đèn báo FI tắt có nghĩa là xe đã sẵn sàng chờ ấn nút khởi động xe. Hãy đợi đến khi đèn FI tắt rồi hãy khởi động xe để các cảm biến hoạt động bình thường, tránh các lỗi phát sinh ở IC hay bơm xăng.
Đèn FI trên xe SH 150i nhập khẩu
Bên cạnh đó, trong quá trình khởi động xe để vòng tua máy được ổn định, sau khi đề nổ người dùng cần chờ ít nhất 5 giây cho xe nổ galanti đều. Nếu không áp dụng phương phát nổ galanti chờ ban đầu, xe sẽ có hiện tượng phát ra những tiếng động lạ, để máy được vận hành êm ái như lúc ban đầu người dùng cần phải bỏ ra một chi phí sữa chữa khá cao.
Vận hành xe tay ga SH đúng cách
Sử dụng xe tay ga SH đúng cách không những giúp cho chiếc xe của bạn hoạt động êm ái, bền bỉ mà còn tránh được các lỗi lặt vặt có thể xảy ra sau một thời gian sử dụng. Nhiều người sử dụng đang vận hành xe số chuyển sang chạy xe tay ga chưa quen, vẫn vận hành như xe số thì hoàn toàn sai lầm. Xe tay ga SH luôn có vòng tua cao hơn xe số, vậy việc vận hành giống như xe số như thốc ga mạnh, tay ga không đều, hay vỉn tay ga… gây ra việc tiêu hao nhiều nhiên liệu và đặc biệt làm giảm tuổi thọ động cơ xe tay ga.
n hành xe SH Việt Nam, SH Ý đúng cách giúp động cơ bền bỉ hơn
Không nên lạm dụng phanh trước ở xe tay ga SH Ý cũng như SH Việt Nam
Đa phần người dùng khi lái xe đều thuận tay phải, khi gặp chướng ngại vật hay tình huống bất ngờ đều bóp phanh trước. Việc sử dụng phanh trước đối với xe tay ga là rất nguy hiểm bởi đường kính bánh trước nhỏ kèm theo giảm sóc ngắn rất dễ gây tai nạn. Một số xe tay ga đời mới hiện nay có trang bị hệ thống phanh đồng thời ECB có chức năng phân bổ lực phanh bánh trước và bánh sau, người dùng chỉ cần sử dụng tay phanh trái (bánh sau). Để đảm bảo an toàn khi vận hành, nên sử dụng đồng thời cả phanh trước và phanh sau.
Không nên lạm dụng phanh trước của xe tay ga SH
Ngoài ra, do thói quen sử dụng của một số người đặc biệt là các chị em phụ nữa, khi dừng xe chờ đèn đỏ hoặc di chuyển trong khu vực tắc đường thường vừa bóp phanh lẫn kéo tay ga SH. Trong trường hợp này dẫn đến tình trạng nhanh bị cháy chuông và khiến cho xe giật không bốc như trước. Hay, nhiều người có thói quen thốc ga mạnh rồi phanh, lên tay ga không đều khi vận hành ảnh hưởng rất lớn đến động cơ và hệ thống truyền động của xe tay ga.
Bảo dưỡng hệ thống truyền động, bộ nồi , lưu ý về nhiên liệu cho xe SH.
Là một bộ phận quan trọng trên xe tay ga, xe chạy êm, rung, giật, bốc hay lì ga phần lớn do nồi xe quyết định. Người sử dụng nên có lịch trình cụ thể bảo dưỡng, vệ sinh nồi xe, khuyến khích các bạn đi xe ga chừng 2000km nên vệ sinh nồi một lần và kiểm tra bộ nồi xe, khoảng 20.000km bạn có thể làm nồi, và nên thay dây cu-roa để bảo đảm cho xe vận hành êm ái.
Thay dây cu-roa và thay nồi cho xe SH
Điều mà người dùng thường chủ quan khi sử dụng phương tiện chính là việc đổ xăng cho xe tay ga, chạy xe SH tránh trường hợp kim xăng đến vạch đỏ mà bạn vẫn cố chạy trong quãng thời gian quá lâu. Điều này dẫn đến việc bộ phận phun xăng FI nhanh hỏng và bét phun xăng, việc vệ sinh bét phun xăng cũng rất quan trọng và nhiều người dùng thường bỏ qua khâu này.
Luôn để ý đồng hồ báo xăng, tránh tình trạng xăng cạn bình mà vẫn cố đi ảnh hưởng đến kim phun
Thay dầu nhớt đúng định kỳ cho xe SH Ý 2010 , SH 300i, SH Việt Nam
Muốn xe hoạt động êm ái, động cơ bền bỉ, không bị nóng nhanh và vận hành bền bỉ thì chọn dầu nhớt phù hợp là yếu tố quan trọng cho động cơ. Với xe mới, sau khi chạy được khoảng 500km đầu thì bạn nên thay nhớt một lần để loại bỏ những mạt sắt, cặn bẩn trong động cơ xe mới. Sau 1000km tiếp theo bạn nên thay nhớt lần nữa và khoảng 3000km theo chu kỳ thì bạn nên thay nhớt cho xe một lần để đảm bảo động cơ trên xe được vận hành an toàn. Cứ hai lần thay nhớt máy phải thay nhớt láp (nhớt hộp số) cho xe tay ga, nhiều động cơ không được thay nhớt láp sau một thời gian dẫn tới tình trạng xe bị hú ở láp.
Thay dầu láp (dầu hộp số) trên xe tay ga SH Ý 2010 , SH 300i, SH Việt Nam
Xử lý khi xe tay ga SH bị ngập nước
Với điều kiện địa hình và đường sá tại Việt Nam, xe bị ngập nước là trường hợp bình thường xảy ra. Gặp trường hợp xe bị ngập nước hãy tắt máy ngay và không nên cố chạy. Nếu cố chạy, nước vào trong xe rất dễ lọt vào trong máy, khi nước vào được trong động cơ xe tay ra thì bắt buộc phải bổ máy để sữa chữa, điều này ảnh hưởng rất lớn đến giá trị của chiếc xe hiện tại và sau này bán đi sẽ rất mất giá. Khi xe bị ngập nước, người dùng nhớ thay nhớt máy và nhớt láp cho xe ngay, tiếp theo kiểm tra lại bộ nồi và phần bố nồi, cuối cùng kiểm tra bầu lọc gió xem có bị ngấm nước và tấm lọc gió có bị rách không.
8 lỗi thường gặp ở Honda SH Việt Nam 2012 2013 2014 2015
Honda SH Việt Nam các đời 2012 2013 2014 2015 đều có hiện tượng giật, phát tiếng kêu lạ, ì… là những lỗi được người dùng mẫu xe này phản ánh.
1. Xe giật vào buổi sáng
Hiện tượng xuất hiện khi khởi động và bắt đầu ga từ 0-20 km/h. Nguyên nhân là do chuông độ khoan có vấn đề. Người dùng có thể dừng xe, dựng chân chống giữa và ga mạnh vài lần, nhưng đây không phải cách khắc phục triệt để.
2. Phát tiếng kêu ở nồi
Khi chạy xe, tiếng kêu “e e” ở nồi, nhất là khi chạy trong hẻm vắng, có thể khiến người dùng bực mình. Nguyên nhân là do hú nồi trước hoặc hú do cu-roa.
3. Hú láp
Xe phát tiếng hú “u u”, trả ga về cũng hú “u u”, nhất là tầm 50 – 60 km/h. Hiện tượng này xuất hiện nhiều ở các mẫu Honda SH 125i, model 150i ít hơn.
4. Xe bị ì
Khi đang vận hành, Honda SH Việt Nam xuất hiện hiện tượng ì, nặng, kéo ga không vọt như lúc đầu. Nguyên nhân do cháy chuông, áp suất lốp không đảm bảo hoặc kẹt thắng đĩa.
 |
| Lỗi vành trên Honda SH 2012. |
5. Hiện tượng đảo khi vào cua
Đang chạy xe và vào cua, hiện tượng đảo xuất hiện là do kẹt thắng đĩa trước.
6. Tiếng xè xè ở để chân trước
Khi vận hành, xuất hiện hiện tượng tiếng xè xè, gõ gõ ở ngay phần để chân người lái. Tiếng kêu này dễ nhầm lẫn là bị kêu ở nồi, thực chất là bị kêu cam cò. Vì thế, cần điều chỉnh lại để xe chạy êm hơn.
7. Sàn để chân rung rung
Khi đang đi, hiện tượng sàn để chân rung rung và xe hơi nặng, nguyên nhân là do lỗi bạc đạn nồi. Cách khắc phục là vệ sinh nồi, thay bạc đạn.
8. Lỗi vành
Đây là lỗi lớn nhất xuất hiện thời gian vừa qua. Rất nhiều người dùng Honda SH Việt Nam sau khi lên tiếng đã được đại lý của Honda Việt Nam thay vành miễn phí. Tuy nhiên, những trường hợp đã sơn vành hoặc tác động ít nhiều lên nó thì không được thay thế.
Phương pháp độ nồi xe SH Việt Nam bức tốc siêu mạnh, tối ưu hóa hiệu suất động cơ.
Độ nồi xe tay ga nói chung cũng như độ nồi xe SH nói riêng đòi hỏi người muốn “độ” có kiến thức chuyên sâu cũng như am hiểu tường tận nguyên lý hoạt động của bộ nồi mới chọn cho mình cách độ phù hợp với kinh phí cũng như ý muốn của mình tránh tình trạng mua nhằm hàng nhái, hàng đểu giá rẻ.
Bộ phận truyền động trên xe tay ga
Đầu tiên chúng ta cần quan tâm tới các thành phần chính của bộ nồi xe SH hay nồi xe tay ga :
- Nồi xe SH gồm có ba thành phần chính đóng vai trò then chốt trong quá trình truyền động của xe.
- Bộ phận nồi trước gồm có: chén bi, bộ bi 6 viên, ắc nồi và má cách quạt Pulley nồi trước.
- Bộ phận nồi sau: bao gồm bố 3 càng, đế 3 càng, lò xo 3 càng và bộ phận chuông nồi sau.
- Dây curoa truyền động.
Cụm nồi trước và nồi sau trên xe tay ga
Đa số mọi người đều cho rằng xe tay dễ chạy hơn xe số nhiều tuy vậy người lái xe tay ga khó có thể điều chỉnh số vòng tua của máy giống như xe số vậy. Người lái xe chỉ có việc lên và xuống ga do tỷ số truyền động của nồi xe đã được làm tự động, vì thế việc độ nồi xe sh có nghĩa là bạn đã làm thay đổi hệ thống sang số tự động của xe.
Những điểm cần nắm trước khi tiến hành độ nồi :
Bộ phận Nồi trước : được độ lên nhằm thay gia tốc của nồi, độ êm đầm khi chạy, tốc độ tối đa đạt được cũng như khả năng tiêu hao nhiên liệu hoạt động.
Bộ nồi trước độ của hãng Polini
– Góc nghiêng , độ nong sâu của chén bi cánh quạt : nếu góc càng lớn thì tua máy máy càng thấp dẫn đến máy chạy êm nhưng lại gây hại cho máy.
– Trọng lượng của bi: nếu bi nhẹ hơn sẽ giúp tua máy cao và xe SH của bạn sẽ dễ dàng bức tốc hơn.
Bộ nồi Dr.Pulley dành cho dòng xe SH danh tiếng
– Kích thước của ắc nồi : kích thước của ắc nồi sẽ làm vòng tua máy tăng lên làm cho xe SH bốc và mạnh.
Nồi trước Polini cho xe tay ga
– Rãnh trượt bi : Độ dốc của rãnh trượt quyết định đến vòng tua quay của máy, khi rãnh bi càng dốc thì chúng ta nên dùng bi nhẹ vì khi đó số vòng tua quay thấp. Với xe SH Ý nhập 2010 2011 đi bi 12.5g vì rãnh bi quá dốc còn xe SH Việt Nam 2013 2014 2015 dùng bi đến 17,5g do rãnh bi dài và ít dốc.
Trọn bộ nồi trước độ Malossi đẳng cấp
Bộ phận Nồi sau : việc xe SH Việt Nam hay xe SH Ý nhập chạy có ngon hay không thì việc đầu tiên nên làm là kiểm tra bộ phận nồi sau xe một cách chi tiết và có khoa học.
Cụm nồi sau độ của hãng Malossi danh tiếng trên xe tay ga
– Ở bộ phận bố 3 càng nồi sau xe SH chúng ta nên quan tâm đến chất liệu, độ dày mỏng của chất liệu bám trên bố quyết định đến độ bắt của nồi, cùng với đó là góc xoay có bố , ở bộ phận này đòi hỏi người thợ phải có tay nghề sửa xe tay ga, sửa xe sh chuyên nghiệp mới có thể cân chỉnh độ bố 3 càng sao cho tối ưu nhất, nếu khoảng cách giữa bố 3 càng cùng chuông càng ít thì bắt càng nhanh nhưng trớn ít.
– Đối với lò xo bố 3 càng điều quan trọng nhất là độ đàn hồi của lò xo, nếu lò xo cứng thì bố 3 càng sẽ nặng, khả năng bắt nồi chậm nhưng được cái trớn nhiều.
– Vật liệu làm và kích thước chuông nồi : Chuông không hoặc ít trượt sẽ giúp xe chạy êm hơn và bắt nhanh, tuy vậy sau một thời gian chạy khoảng 7000 km trở lên thì chuông bắt đầu mòn và bám bẩn vì thế cần xe SH của bạn cần được làm vệ sinh nồi hay độ nồi xe lại.
Chuông nồi sau xe SH Việt Nam
Các kỹ thuật độ nồi xe tay ga, xe SH Việt Nam , xe SH Ý nhập được áp dụng tại Shop độ xe chuyên nghiệp – SH Sài Gòn
BỘ PHẬN NỒI TRƯỚC:
- Độ pulley nồi trước
Việc đầu tiên để độ được nồi trước các loại xe tay nói chung cũng như xe SH nói riêng đều quan tâm đến góc nghiêng và độ dày má nồi pulley. Để tối ưu hoạt động của động cơ nồi trước cần phải được tiện CNC để gạt bỏ mô tơ vòng tròn ngăn dây curoa thòng xuống dưới và nâng cao tối đa tốc độ đạt được giúp cho xe chạy êm và đầm hơn. Việc “độ” này sẽ giúp khoảng không gian giữa cánh quạt và chén bi tăng tạo nên độ ép làm cho dây curoa xe Sh tràn lên, tuy vậy nếu vòng tròn mở quá to sẽ khiến xe không thể hoạt động hay bị giật ga do dây curoa xe tay ga nằm quá cao.
- Độ bi nồi
Một trong những yếu tố quyết định việc “độ bi nồi” xe SH, hay xe tay ga là trọng lượng bi. Tùy theo nhu cầu của khách hàng như bốc, êm, dễ tăng bức tốc mà người thợ sửa xe tay ga, sửa xe SH sẽ sử dụng bi nồi đúng theo ý khách. Với việc sử dụng bi nhẹ sẽ làm cho xe SH hay xe tay ga thông thường dễ bức tốc, tạo nước đề tốt nhưng lại yếu khi muốn đi ở tốc độ cao trên 60 km/h và với bi nặng thì ngược lại. Thêm một yếu tố quan trọng là việc cân chỉnh góc chạy nồi và bi làm nâng cao tốc độ và hiệu suất hoạt động của xe bạn.
Bi nồi độ trong cụm nồi sau xe tay ga.
- Độ ắc nồi
Thường thì các bạn biker muốn độ ắc nồi xe tay ga hoặc ắc nồi xe SH đều dùng thủ thuật chêm long đền. Nếu ắc nồi xe tay ga càng dài thì dây curoa sẽ chạy về phía dưới làm tăng số vòng tua của xe và khi buông ga sẽ có trớn hơn, nếu kết hợp tốt với phương pháp “độ bi nồi” sẽ làm cho xe vừa chạy đầm vừa bốc
- Độ khe rãnh bi
Với chén bi zin, các rãnh của xe tay ga hay xe SH đều có gờ nhằm giới hạn tốc độ của bi. Nếu hạn chế mức giới hạn tốc độ này thì cần phải mài dũa nhẵn gờ lại, cách này rất thích hợp cho các bạn biker muốn đi xe bốc, chạy với tốc độ cao tuy nhược điểm của phương pháp này gây tiếng ồn lớn và mức hao phí nhiên liệu cao.
BỘ PHẬN NỒI SAU
- Độ bố và góc chụp chuông:
Việc đầu tiên mà người thợ sửa xe tay ga chuyên nghiệp phải làm khi muốn độ bố và góc chụp chuông là phải tính được góc chụp chuông sao cho khi bố 3 càng bung ra áp sát vào chông nồi mà không tạo ra được bất cứ khe hở nào và khi lên ga bố phải chụp hết vào chuông để khi đó xe không bị gào gây hại máy. Việc chọn chất liệu bố hết sức quan trọng vì nếu chọn mua bố rẻ, dỏm sẽ mau hao mòn hay phá nồi, cùng với đó phải chọn thợ sửa xe lành nghề mới có thể tính toán chính xác góc chụp mới có thể phát huy hết được hiệu suất của máy khi bộ nồi truyền động.
Độ bố 3 càng và góc chup tạo độ bốc cho xe khi chạy
- Lò xo bố 3 càng:
Việc chọn lò xo bố 3 càng cứng hay mềm tùy thuộc vào bài độ nồi khác nhau như: nước đề, nước hậu, bốc hay đầm,..
Lò xo liên kết giữa các bố 3 càng trong nồi độ Polini
- Kích thước bố 3 càng:
Khi thay đổi tăng kích thước bố 3 càng sẽ làm cho bố chụp vào chuông nồi khít hơn, tăng độ ma sát giữa bố và chuông làm cho xe bốc và mạnh lên hẳn.
Bố 3 càng trong bộ nồi sau xe SH VN 2015
Tóm lại, việc độ nồi xe tay ga nói chung hay xe SH nói riêng không khó tuy nhiên cũng không dễ, đòi hỏi người độ phải có tay nghề cứng lâu năm mới có thể cân chỉnh nồi như ưng ý của khách hàng. Bên cạnh đó, việc thay nhằm nồi đểu, nồi tàu giá rẻ sẽ ảnh hưởng rất lớn tới các bộ phận truyền động của xe như máy móc, làm tiền mất tật mang gây nguy hiểm cho người chạy xe, vì vậy các bạn biker cần đến các Trung tâm độ có tiếng để tránh bị lừa gây hại xe và đảm bảo an toàn cho bản thân.
>>>Còn chần chừ gì nữa? Bạn hãy đến để được tư vấn và trải nghiệm dịch vụ “Phục hồi ,vệ sinh và độ nồi cho xe SH Việt Nam, SH Ý “ tại Shop Độ Xe SH Chuyên Nghiệp – SH Sài Gòn !<<<
Với đội ngũ thợ lành nghề lâu năm trong ngành độ xe SH tại Sài Gòn – SH Sài Gòn sẽ mang đến cho bạn sự tin tưởng và chuyên nghiệp khi đến đây!
Địa chỉ Shop Độ Xe SH Chuyên Nghiệp– SH Sài Gòn :
11 Nguyễn Văn Đừng –Phường 6 – Quận 5– TP Hồ Chí Minh
HOTLINE SH SÀI GÒN :
093434.5585 (Mr Nguyễn)
Cách độ nồi nâng cao hiệu suất hoạt động cho xe SH Việt Nam
Xe SH Việt sau khi đi được khoảng 7.000-10.000 km không còn được đầm và êm nữa. Đó là do các phụ tùng của bộ nồi có triệu chứng bị hao mòn, dính nhiều bụi bẩn bám trên nồi xe vì thế các biker cần bảo dưỡng , làm vệ sinh bộ nồi và cân chỉnh lại các bi nhằm tăng hiệu suất vận hành của xe.
Đầu tiên các bạn biker nên kiểm tra các vấn đề của xe về xăng, lửa, gió. Thường sau khoảng nữa năm, bugi có thể còn hoạt động tốt. Dẫu vậy các bộ phận về xăng, gió sau một thời gian chạy cần phải vệ sinh để tránh bị các lỗi phát sinh không theo ý muốn. Trong môi trường có nhiều bụi bám bẩn nhất là ở các thành phố lớn hoặc khu vực đường nhiều đất đá nhiều, bụi thường bám ở lọc gió gây cản gió đi vào buồng đốt gây tác động xấu đến hiệu suất của xe SH Việt Nam. Cùng với đó trong việc sử dụng xăng không đúng chuẩn chứa các chất bẩn, chất chì có trong xăng làm đóng cặn ở đầu phun kim xăng, làm xe bị giật khi chạy ở tốc độ 40-50 km/h.
Xe SH Việt Nam được độ theo phong cách SH Ý
Để khắc phục các tình trạng trên chúng ta cần quan tâm đến việc cân chỉnh hệ thống truyền động ở nồi xe tay ga. Đây là bộ phận quan trọng chuyển lực từ máy xe đến bánh xe sau tạo chuyển động cho xe. Bộ phận để cân chỉnh gồm các phụ tùng chính sau: Bi nồi xe SH, Ắc nồi xe SH, Dây curoa xe SH, Lò xo ba càng xe SH, Bố ba càng xe SH, Chuông nồi xe SH, Lò xo nồi sau xe SH.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống truyền động trên xe SH Việt Nam
Để xe hoạt động trơn tru, nhẹ ở bước đề có thể chêm ắc làm cho xe dễ bắt bi hơn ở vòng tua máy nhỏ. Việc chêm thêm ắc yêu cầu thợ có tay nghề cực cao vì nếu không nắm được kỹ thuật sẽ khiến xe bị rung đầu hoặc hư dây curoa gây hại cho hệ thống truyền động.
Bộ nồi xe SH Việt Nam
Về vấn đề bi nồi cần được nên vệ sinh kỹ càng vì hay bị bám bẩn bởi bụi đường. Trong trường hợp bi bị hao mòn nặng quá thì nhất thiết phải thay hoàn toàn bi mới để tránh làm hư hại cho xe SH của bạn, do đó bạn cần thay bi mới khi đi được 8.000-10.000 km. Việc thay bi “nhẹ” giúp xe của bạn tạo nước đề tốt , cùng với đó là xe sẽ bắt đầu bắt ở vòng tua máy lớn, bốc hơn. Tuy nhiên xe sẽ bị “dư máy”, tiếng máy sẽ to. Để xe chạy mượt, nhẹ và êm bạn nên dùng các bi nặng hơn.
Bộ bi nồi xe SH Việt Nam
Kích thước và trọng lượng các viên bi nồi được sử dụng tùy theo công thức bài độ nồi xe SH theo nước đề hoặc nước hậu.
Dây curoa nên thay mới sau khi đi được khoảng 20.000 km. Nếu dây curoa của bạn xuất hiện vết rạn chân chim sâu và rõ ở trên dây thì bạn cần phải thay dây curoa xe SH ngay lập tức nếu không dây curoa xe SH sẽ gây hư hại nặng nề cho nồi trước, sau. Nếu bạn thay dây curoa xe SH cứng sẽ cho khả năng đáp ứng truyền động nhanh hơn , bốc hơn nhưng hao xăng, dây mềm tạo truyền động chậm hơn nhưng tiết kiệm xăng hơn.
Dây Curoa BANDO cho xe SH Việt Nam
Bố ba càng xe SH và chuông nồi xe SH được xem là chi tiết then chốt nhất trong quá trình truyền động xe SH Việt Nam. Nhiều trường hợp, xe bị lắc, rung do bố chuông SH hoạt động không đồng bộ hoặc không theo ý muốn. Bố không bắt dính bi, đẩy lên chuông làm xe bị giật, gây công hao phí lớn làm tốn xăng. Các biker nên thường xuyên vệ sinh bố nồi SH, chuông xe SH để hạn chế bụi bám dính gậy hại giữa bố và chuông. Ở các thành phố lớn như Sài Gòn xe SH Việt Nam hay bị chai bố, cháy chuông do bị kẹt xe liên tục, nhiệt phát sinh trong nồi lớn nhất là trong điều kiện đường xá xấu và hay kẹt xe.
Bố 3 càng trong bộ nồi zin xe SH Việt
Bố 3 càng trong nồi độ Polini
Trọn bộ Bi nồi độ Polini khắc phục tình trạng nồi xe sh bị kêu.
Một số cách độ phổ biến nhất hiện nay là khoan lỗ chuông của bộ nồi, các lổ nhỏ được khoan đồng nhất ở các góc độ nhất định tạo sự bám dính giữa bố nồi và nồi giúp xe bốc và êm hơn hẳn .
Nồi zin xe Việt Nam được độ bằng cách “khoan lỗ” nhằm tăng khả năng ma sát với bố 3 càng nhằm tăng hiệu suất truyền động
Nồi zin và nồi độ cho xe SH Việt Nam
Đối với việc cân chỉnh nồi đòi hỏi người thợ phải có tay nghề cực cao và có kinh nghiệm lâu năm mới có thể làm được, việc độ nồi xe SH giúp cho xe phát lực ra bánh xe tối ưu nhất ở đúng dải vòng tua mong muốn tạo cho xe có khả năng tăng tốc tốt và nhanh hơn hẳn. Việc độ nồi tùy theo ý muốn và yêu cầu của từng người muốn xe đi nhanh mạnh, bốc, hay chậm mà đầm, ít hao xăng cũng như tốt cho máy. Các bạn biker nên đến những điểm độ nồi xe SH có kinh nghiệm và tay nghề cao để tránh làm hại máy cũng như hư nồi zin của xe.
Hãy đến với SHOP ĐỘ XE SH CHUYÊN NGHIỆP – SH SÀI GÒN để trải nghiệm dịch vụ “Độ, Vệ sinh và Phục hồi nồi zin cho xe SH Việt Nam” mới nhất hiện nay !
Mọi chi tiết xin liên hệ SHOP SH SÀI GÒN
Địa chỉ : 11 Nguyễn Văn Đừng ,Phường 6 ,Q5 TPHCM
HOTLINE : 09.3434.5585 (Mr Nguyễn)
Xe sh 2007 độ các đồ chơi đơn giản tại sh sài gòn trần hưng đạo
Trang trí xe hay theo tiếng lóng của dân chơi xe còn gọi là độ xe nay đã thành đều rất bình thường. Bở lẽ những chi tiết zin của honda không phù hợp với nhu cầu cần thiết của người dùng hay chi đơn giản là để làm cho xe mình trở nên mới mẽ cá tính và sành điệu.
Shop chuyên trang trí xe sh luôn có những sản phẩm mới, chuyên dụng dành cho xe sh việt nam 2016-2017 cũng như xe sh nhập italia, sh 300i…. Các loại đồ chơi xe sh chuyên dụng như bao tay, tay thắng, kính hậu, mặt nạ xe sh, chống trộm, chống cướp v.v…
Hãy đến với Sh Sài Gòn Bạn sẽ được tư vấn, xem hàng mẫu hoặc lắp thử lên xe. Sh sài gòn tự tin cung cấp dịch vụ khách hàng tốt nhất cho quý khách hàng. Từ chất lượng sản phẩm cho đến chất lượng dịch vụ.
Các bạn có nhu cầu độ xe – trang trí xe – tư vấn các vấn đề về xe
Vui lòng liên hệ HOTLINE nhé 0934.345.585 (Nguyễn) – 0909.155.564 (Tuấn)
Địa chỉ Shop 11 Nguyễn Văn Đừng, Phường 6, Quận 5
Nút bit gương cnx cho xe sh việt 201
ốp pô 300i cho xe sh việt 2015 2016 và xe sh đời mới 2017.
Ốp pô 300i tạo hình pô xe sh 300i italia lên xe sh việt 2017. giúp dán xe chắt hơn nhìn ngầu hơn hẵn pô zin
đèn audi sh 2017 – đổi màu đèn demi xe sh
xe sh việt 2017 phong cách đèn demi đỏ cực ngầu
độ đèn demi đổi màu cho xe sh việt 2017 vời nhiều màu cho bạn tha hồ lựa chọn nhé. Đỏ xanh vàng trắng tím
Bộ đồ chơi cơ bản cho xe sh bao tay rizoma, tay thắng crg, kính hậu rizoma elise
Bộ đồ chơi cơ bản mà Biker màu cũng mau lửa muốn có , Bao tay rizoma Luxury chuyên dụng cho xe sh việt 2017, tay thắng CRG RC2 đõ đen thanh lịch, Kính hậu Rizoma Elise.
Nẹp ốp sường sh 2017 tạo điểm nhấn cho xe
nẹp ốp sườn sau xe sh việt 2017 chay dọc theo yen sau xe góp phần tạo điểm nhấn cho xe. Nẹp ốp sườn sau xe sh có nhiều màu cho bạn lựa chọn: Bạc, đen bóng, đen mờ, xi inox, carbon 3d.
combo bao tay, tay thắng, kính hậu tông màu đen cam
Các bạn có nhu cầu độ xe – trang trí xe – tư vấn các vấn đề về xe
Vui lòng liên hệ HOTLINE nhé 0934.345.585 (Nguyễn) – 0909.155.564 (Tuấn)
Địa chỉ Shop 11 Nguyễn Văn Đừng, Phường 6, Quận 5
