Gói độ nồi cơ bản cho xe tay ga SH, AB, PCX, Vision,Lead, Click, Vario,…
Các dòng xe tay ga phổ biến hiện nay như SH Việt Nam 125i-150i, SH Ý 2010, Airblade, Nouvo, Vision, Lead , Click, Vario, Click Thái,..sau một thời gian chạy lâu dài khoảng 7000km trở lên đều bị ì, hao xăng, khó bức tốc hay giật rung lắc và có tiếng kêu cộc cộc ở Lab, nồi sau . Tất cả các hiện tượng đều do bộ nồi của bạn sau thời gian chạy bị hao mòn tự nhiên, bộ nồi là nhân tố cực kì quan trọng trong hệ thống truyền của xe, quyết định hiệu suất động cơ trên xe. Vì thế các anh biker cần bảo dưỡng bộ nồi chiến mã đúng thời gian và theo lịch trình cụ thể để tránh hư hại xe. Thông thường, các biker có thể phục hồi và độ lại nồi zin bằng các cách đơn giản như dán bố, lăn chuông , độ bi, độ chuông, .. các cách này rất đang giản và hiệu quả, giá thành cho mỗi lần độ lại nồi zin từ 600.000 VNĐ cho đến 800.000VNĐ tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng. Việc độ lại nồi không làm thay đổi kết cấu hay hệ thống truyền động của xe tay ga nên không gây hại máy và động cơ.
⚠Mọi chi tiết về dịch vụ “ĐỘ XE SH CHUYÊN NGHIỆP” vui lòng liên hệ SHOP CHUYÊN ĐỘ XE SH – SH SÀI GÒN .
⛪Địa chỉ: 11 Nguyễn Văn Đừng – Phường 6 – Quận 5 – TP .HCM
☎HOTLINE : 0909.1555.64 (Mr Tuấn) – 09.3434.5585 (Mr Nguyễn)
ĐỘ KHOAN CHUÔNG NỒI SAU GIÚP XE TĂNG MA SÁT TRUYỀN ĐỘNG DỄ DÀNG BỨC TỐC
ĐỘ NỒI ZIN VÀ THAY BI CHO XE CLICK
THAY BI ĐỘ BANDO VÀ DÂY CUROA ĐỂ TĂNG HIỆU SUẤT HOẠT ĐỘNG CỦA XE
DÁN BỐ NỒI TĂNG ĐỘ MA SÁT GIÚP XE DỄ DÀNG BỨC TỐC
ĐỘ NỒI XE VARIO 150
ĐỘ NỒI XE TAY GA CHUYÊN NGHIỆP TẠI SH SÀI GÒN
Độ nồi xe Honda Vision,Lead, Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode Yamaha Nouvo uy tín, chạy bốc mạnh ít hao xăng
Trung tâm Độ Xe Chuyên Nghiệp – SH Sài Gòn chuyên nhận làm nồi xe tay ga Độ nồi xe Honda Vision,Lead, Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode Yamaha Nouvo… uy tín, chạy bốc mạnh ít hao xăng. tăng tốc nhẹ nhàng bốc, mạnh, ít hao xăng như xe mới sau thời gian dài sử dụng. Bảo trì Nồi xe ga Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode,. .. lâu ngày khắc phục triệt để việc hao xăng, xe chạy không được bốc, rung đầu khi lên ga nhẹ.
XE SH VIỆT NAM SAU MỘT THỜI GIAN CHẠY THƯỜNG BỊ Ì , KHẢ NĂNG BỨC TỐC KÉM VÀ HAO XĂNG
Độ Xe Chuyên Nghiệp – SH Sài Gòn chuyên nhận LÀM-ĐỘ nồi xe Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode,Nouvo. .. tăng tốc nhẹ nhàng như xe mới sau thời gian dài sử dụng. Nồi xe ga Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode,. .. lâu ngày không bảo trì sẽ là nguyên nhân chính đến việc hao xăng, xe chạy không được bốc, rung đầu khi lên ga nhẹ. Trung tâm chúng tôi nhận thay thế bi nồi, loxo nồi, puly nồi, dây curoa…hoặc các chi tiết khác đã bị hao mòn buộc phải thay thế, vệ sinh nồi lại sạch sẽ cho êm máy, không phát ra tiếng kêu lạ…đặc biệt nhận độ nồi cho xe chạy cực bốc và không còn tiếng dọng nồi đặc trưng của các dòng xe ga Việt Nam, đặc biệt là với Honda Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode,. .. .
XE TAY GA SAU KHI ĐI MỘT THỜI GIAN DÀI KHÔNG VỆ SINH VÀ ĐỘ LẠI NỒI THƯỜNG BỊ CHÁY KHÉT CHUÔNG GÂY HẠI XE
Trung tâm chúng tôi là địa điểm làm lại nồi xe tay ga uy tín chất lượng với chi phí hợp lý nhất tại Tp.HCM, với đội ngũ nhân viên lành nghề có kinh nghiệm lâu năm có thể sửa nồi, làm nồi, thay thế nồi, độ nồi xe tay ga Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode,. .. của bạn một cách hoàn hảo nhất.
Chuyên làm nồi xe tay ga Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode,. .. uy tín, chất lượng tại Hồ Chí Minh
Cùng Trung tâm Độ Xe Chuyên Nghiệp – SH Sài Gòn tìm hiểu thêm các thành phần chính của nồi xe tay ga Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode,. .. nhé:
Nồi xe tay ga Độ nồi xe Honda Vision,Lead, Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode Yamaha Nouvo uy tín, chạy bốc mạnh ít hao xăng gồm có ba thành phần chính với vai trò quan trọng trong cơ cấu vận hành của xe máy. Đối với hầu hết mọi người đều cho rằng, xe tay ga dễ lái hơn xe số, tuy nhiên, người điều khiển xe tay ga không thể khiến xe chạy êm hơn và không bị dư tua như xe số được nhất là bằng cách sang hay trả số do điều khiển sức mạnh của xe (hay nói cách khác là tác động lên hệ thống truyền động). Họ chỉ có thể lên và xuống ga trong khi tỷ số truyền động lại hoàn toàn phụ thuộc và hệ thống nồi của xe một cách tự động. Do đó, khi can thiệp vào nồi xe tay ga, nghĩa là bạn đang thay đổi cơ cấu “sang số tự động” của loại xe này.
DÁN LẠI BỐ 3 CÀNG HAY MÀI CHUÔNG LÀ PHƯƠNG PHÁP ĐỘ NỒI XE TAY GA PHỔ BIẾN HIỆN NAY VỪA TIẾT KIỆM LẠI MANG HIỆU QUẢ CAO
Cụm pully nồi trước bao gồm: chén bi, bộ bi 6 viên, ắc nồi (khâu nồi) và má pulley cách quạt Pulley nồi trước hay còn được gọi là chén bi và bi nồi.
NỒI TRƯỚC ĐỘ MALOSSI ĐẲNG CẤP DÀNH CHO DÒNG XE SH Ý 150I NHẬP
Cụm pulley nồi sau: bao gồm bố 3 càng, đế 3 càng, lò xo 3 càng và chuông nồi sau.
Dây curoa.
Vậy tại sao phải làm lại nồi xe tay ga Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode,. .. ?
DÂY CUROA SAU MỘT THỜI GIAN DÀI SỬ DỤNG CẦN ĐƯỢC THAY MỚI ĐỂ ĐẢM BẢO AN TOÀN KHI CHẠY
LÀM NỒI XE TAY GA GIÚP XE CHẠY BỐC VÀ TIẾT KIỆM XĂNG HƠN RẤT NHIỀU
Việc độ nồi xe tay ga đòi hỏi người muốn độ phải rất am hiểu về xe, việc thay thế các nồi độ rẻ tiền, hàng nhái, hàng trôi dạc không rõ xuất xứ rất dễ gây hư hại máy nặng nề. Vì thế SH Sài Gòn khuyên các anh em biker nên sử dụng nồi zin độ lại vừa rẻ lại vừa hiệu quả tránh bị tiền mất tật mang, nếu muốn thay nồi độ cần đến các địa chỉ uy tín có thương hiệu tránh mua nhầm hàng nhái, hàng dựng ngoài chợ trời.
– Làm nồi xe Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode,. .. để thay đổi cảm giác lái xe tay ga theo ý muốn và sở thích riêng:
Đầu tiên các bạn nên thử tưởng tượng mình đang đi xe số, người lái hoàn toàn có thể điều khiển sức mạnh cũng như độ êm của máy xe bằng cách sang và trả số theo đúng ý của mình, để số 1 vặn ga thì xe chồm lên, sang số để máy xe đều và êm hơn không bị dư tua. Đương nhiên là khi đang đi với vận tốc bất kỳ, nếu muốn xe mạnh bắt buộc phải trả số, để số 4 vượt xe cũng được nhưng yếu, trả nhấp về số 3 sẽ vượt dễ dàng hơn rất nhiều. Tuy nhiên, xe tay ga thì trái lại, người điều khiển xe hoàn toàn không có cách nào để điều khiển được hệ thống truyền động của xe tay ga, tất cả họ làm được là lên xuống ga và thắng, mọi truyền động được quyết định hoàn toàn bằng hệ thống nồi của xe tay ga, và nó là tự động (có nghĩa nôm na là nó tự động sang số). Can thiệp vào nồi xe thật ra là cách nói khác của việc thay đổi cơ cấu “sang số tự động” của xe tay ga có thể giúp người lái có trải nghiệm tốt nhất theo ý mình.
NỒI XE SH Ý LÂU NGÀY KHÔNG ĐƯỢC ĐỘ VÀ VỆ SINH LẠI
THAY LỌC GIÓ CŨNG LÀ MỘT CÁCH HỮU HIỆU GIÚP HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG HOẠT ĐỘNG TRƠN TRU VÀ TỐT HƠN
– Làm nồi xe Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode,. .. để loại bỏ tiếng ồn và tăng độ mượt của xe:
Một số loại xe tay ga được sản xuất tại Việt Nam có chất lượng phụ tùng khá thấp, bố 3 càng và chuông được sản xuất không chuẩn dẫn đến độ bắt không đều và dễ bị trượt, điều này làm cho chiếc xe tay ga dễ bị gào khi hoạt động trong thời gian dài, gây nóng máy và tốn xăng, ngoài ra sau một thời gian sử dụng, hao mòn về nồi xe là rõ ràng. Một chiếc xe tay ga thường rất ít hư về máy móc, nhiều người nghĩ xe đã xuống máy vì không còn hoạt động mượt mà và êm như xưa, nhưng thật ra xe tay ga phần lớn chỉ bị xuống cấp ở nồi – côn xe, thay thế nồi mới hoặc làm lại nồi sẽ làm cho chiếc xe ga của bạn hoạt động mượt mà êm ái như lúc mới mua, thậm chí với những loại nồi tốt sẽ cho cảm giác hoàn toàn vượt xa xe mới.
Nhận làm nồi tất cả các loại xe tay ga trên thị trường hiện nay
SH SÀI GÒN CHUYÊN NHẬN ĐỘ VỆ SÌNH TẤT CẢ CÁC DÒNG XE TAY GA PHỔ BIẾN HIỆN NAY NHƯ CLICK.NOUVO,AIRBLADE, SH 125I/150I, SH MODE,LEAD,…
Vì vậy để có được chiếc xe tay ga Nouvo,Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode,. .. chạy bốc và mượt như vừa mới mua hoặc thậm chí là ngon hơn nữa, hãy mang xe đến cho chúng tôi làm lại nồi xe cho bạn tại Trung Tâm Độ Xe SH Sài Gòn tại thành phố Hồ Chí Minh.
HÃY ĐẾN TRUNG TÂM ĐỘ XE CHUYÊN NGHIỆP SH SÀI GÒN – NƠI ĐẲNG CẤP TIÊN PHONG ĐỂ TRẢI NGHIỆM DỊCH VỤ ĐỘ & VỆ SINH NỒI XE TAY GA CHUYÊN NGHIỆP
11 Nguyễn Văn Đừng – Phường 6 – Quận 5 – TP .HCM
HOTLINE : 0909.1555.64 (Mr Tuấn)
09.3434.5585 (Mr Nguyễn)
Cách vận hành và bảo dưỡng xe SH để động cơ luôn bền bỉ
Hiện nay, tại Việt Nam xe tay ga cao cấp SH Việt Nam 2012 2013 2014 2015 2016 là một lựa chọn của nhiều người khi mua xe. Với kiểu dáng đẹp, sang trọng và trang bị những công nghệ mới cùng với giá thành phù hợp với người Việt nếu so với xe SH Ý nhập 2010 cũng nghệ cũ kĩ và lạc hậu ,chính vì vậy mà sự phát triển của xe tay ga SH dẫn đến người tiêu dùng vô cùng bỡ ngỡ.
Bài viết dưới đây sẽ mang đến cho tất cả các bạn cách vận hành và bảo dưỡng xe tay ga đúng cách giúp cho xe của bạn hoạt động êm ái, tiết kiệm nhiên liệu và bền bỉ hơn.
Đợi đèn báo FI tắt rồi mới khởi động xe SH
Đèn FI sẽ bật sáng là để kiểm tra các cảm biến và nạp nhiên liệu vào vòi bơm để chờ nổ máy. Khi đèn báo FI tắt có nghĩa là xe đã sẵn sàng chờ ấn nút khởi động xe. Hãy đợi đến khi đèn FI tắt rồi hãy khởi động xe để các cảm biến hoạt động bình thường, tránh các lỗi phát sinh ở IC hay bơm xăng.
Đèn FI trên xe SH 150i nhập khẩu
Bên cạnh đó, trong quá trình khởi động xe để vòng tua máy được ổn định, sau khi đề nổ người dùng cần chờ ít nhất 5 giây cho xe nổ galanti đều. Nếu không áp dụng phương phát nổ galanti chờ ban đầu, xe sẽ có hiện tượng phát ra những tiếng động lạ, để máy được vận hành êm ái như lúc ban đầu người dùng cần phải bỏ ra một chi phí sữa chữa khá cao.
Vận hành xe tay ga SH đúng cách
Sử dụng xe tay ga SH đúng cách không những giúp cho chiếc xe của bạn hoạt động êm ái, bền bỉ mà còn tránh được các lỗi lặt vặt có thể xảy ra sau một thời gian sử dụng. Nhiều người sử dụng đang vận hành xe số chuyển sang chạy xe tay ga chưa quen, vẫn vận hành như xe số thì hoàn toàn sai lầm. Xe tay ga SH luôn có vòng tua cao hơn xe số, vậy việc vận hành giống như xe số như thốc ga mạnh, tay ga không đều, hay vỉn tay ga… gây ra việc tiêu hao nhiều nhiên liệu và đặc biệt làm giảm tuổi thọ động cơ xe tay ga.
n hành xe SH Việt Nam, SH Ý đúng cách giúp động cơ bền bỉ hơn
Không nên lạm dụng phanh trước ở xe tay ga SH Ý cũng như SH Việt Nam
Đa phần người dùng khi lái xe đều thuận tay phải, khi gặp chướng ngại vật hay tình huống bất ngờ đều bóp phanh trước. Việc sử dụng phanh trước đối với xe tay ga là rất nguy hiểm bởi đường kính bánh trước nhỏ kèm theo giảm sóc ngắn rất dễ gây tai nạn. Một số xe tay ga đời mới hiện nay có trang bị hệ thống phanh đồng thời ECB có chức năng phân bổ lực phanh bánh trước và bánh sau, người dùng chỉ cần sử dụng tay phanh trái (bánh sau). Để đảm bảo an toàn khi vận hành, nên sử dụng đồng thời cả phanh trước và phanh sau.
Không nên lạm dụng phanh trước của xe tay ga SH
Ngoài ra, do thói quen sử dụng của một số người đặc biệt là các chị em phụ nữa, khi dừng xe chờ đèn đỏ hoặc di chuyển trong khu vực tắc đường thường vừa bóp phanh lẫn kéo tay ga SH. Trong trường hợp này dẫn đến tình trạng nhanh bị cháy chuông và khiến cho xe giật không bốc như trước. Hay, nhiều người có thói quen thốc ga mạnh rồi phanh, lên tay ga không đều khi vận hành ảnh hưởng rất lớn đến động cơ và hệ thống truyền động của xe tay ga.
Bảo dưỡng hệ thống truyền động, bộ nồi , lưu ý về nhiên liệu cho xe SH.
Là một bộ phận quan trọng trên xe tay ga, xe chạy êm, rung, giật, bốc hay lì ga phần lớn do nồi xe quyết định. Người sử dụng nên có lịch trình cụ thể bảo dưỡng, vệ sinh nồi xe, khuyến khích các bạn đi xe ga chừng 2000km nên vệ sinh nồi một lần và kiểm tra bộ nồi xe, khoảng 20.000km bạn có thể làm nồi, và nên thay dây cu-roa để bảo đảm cho xe vận hành êm ái.
Thay dây cu-roa và thay nồi cho xe SH
Điều mà người dùng thường chủ quan khi sử dụng phương tiện chính là việc đổ xăng cho xe tay ga, chạy xe SH tránh trường hợp kim xăng đến vạch đỏ mà bạn vẫn cố chạy trong quãng thời gian quá lâu. Điều này dẫn đến việc bộ phận phun xăng FI nhanh hỏng và bét phun xăng, việc vệ sinh bét phun xăng cũng rất quan trọng và nhiều người dùng thường bỏ qua khâu này.
Luôn để ý đồng hồ báo xăng, tránh tình trạng xăng cạn bình mà vẫn cố đi ảnh hưởng đến kim phun
Thay dầu nhớt đúng định kỳ cho xe SH Ý 2010 , SH 300i, SH Việt Nam
Muốn xe hoạt động êm ái, động cơ bền bỉ, không bị nóng nhanh và vận hành bền bỉ thì chọn dầu nhớt phù hợp là yếu tố quan trọng cho động cơ. Với xe mới, sau khi chạy được khoảng 500km đầu thì bạn nên thay nhớt một lần để loại bỏ những mạt sắt, cặn bẩn trong động cơ xe mới. Sau 1000km tiếp theo bạn nên thay nhớt lần nữa và khoảng 3000km theo chu kỳ thì bạn nên thay nhớt cho xe một lần để đảm bảo động cơ trên xe được vận hành an toàn. Cứ hai lần thay nhớt máy phải thay nhớt láp (nhớt hộp số) cho xe tay ga, nhiều động cơ không được thay nhớt láp sau một thời gian dẫn tới tình trạng xe bị hú ở láp.
Thay dầu láp (dầu hộp số) trên xe tay ga SH Ý 2010 , SH 300i, SH Việt Nam
Xử lý khi xe tay ga SH bị ngập nước
Với điều kiện địa hình và đường sá tại Việt Nam, xe bị ngập nước là trường hợp bình thường xảy ra. Gặp trường hợp xe bị ngập nước hãy tắt máy ngay và không nên cố chạy. Nếu cố chạy, nước vào trong xe rất dễ lọt vào trong máy, khi nước vào được trong động cơ xe tay ra thì bắt buộc phải bổ máy để sữa chữa, điều này ảnh hưởng rất lớn đến giá trị của chiếc xe hiện tại và sau này bán đi sẽ rất mất giá. Khi xe bị ngập nước, người dùng nhớ thay nhớt máy và nhớt láp cho xe ngay, tiếp theo kiểm tra lại bộ nồi và phần bố nồi, cuối cùng kiểm tra bầu lọc gió xem có bị ngấm nước và tấm lọc gió có bị rách không.
8 lỗi thường gặp ở Honda SH Việt Nam 2012 2013 2014 2015
Honda SH Việt Nam các đời 2012 2013 2014 2015 đều có hiện tượng giật, phát tiếng kêu lạ, ì… là những lỗi được người dùng mẫu xe này phản ánh.
1. Xe giật vào buổi sáng
Hiện tượng xuất hiện khi khởi động và bắt đầu ga từ 0-20 km/h. Nguyên nhân là do chuông độ khoan có vấn đề. Người dùng có thể dừng xe, dựng chân chống giữa và ga mạnh vài lần, nhưng đây không phải cách khắc phục triệt để.
2. Phát tiếng kêu ở nồi
Khi chạy xe, tiếng kêu “e e” ở nồi, nhất là khi chạy trong hẻm vắng, có thể khiến người dùng bực mình. Nguyên nhân là do hú nồi trước hoặc hú do cu-roa.
3. Hú láp
Xe phát tiếng hú “u u”, trả ga về cũng hú “u u”, nhất là tầm 50 – 60 km/h. Hiện tượng này xuất hiện nhiều ở các mẫu Honda SH 125i, model 150i ít hơn.
4. Xe bị ì
Khi đang vận hành, Honda SH Việt Nam xuất hiện hiện tượng ì, nặng, kéo ga không vọt như lúc đầu. Nguyên nhân do cháy chuông, áp suất lốp không đảm bảo hoặc kẹt thắng đĩa.
 |
| Lỗi vành trên Honda SH 2012. |
5. Hiện tượng đảo khi vào cua
Đang chạy xe và vào cua, hiện tượng đảo xuất hiện là do kẹt thắng đĩa trước.
6. Tiếng xè xè ở để chân trước
Khi vận hành, xuất hiện hiện tượng tiếng xè xè, gõ gõ ở ngay phần để chân người lái. Tiếng kêu này dễ nhầm lẫn là bị kêu ở nồi, thực chất là bị kêu cam cò. Vì thế, cần điều chỉnh lại để xe chạy êm hơn.
7. Sàn để chân rung rung
Khi đang đi, hiện tượng sàn để chân rung rung và xe hơi nặng, nguyên nhân là do lỗi bạc đạn nồi. Cách khắc phục là vệ sinh nồi, thay bạc đạn.
8. Lỗi vành
Đây là lỗi lớn nhất xuất hiện thời gian vừa qua. Rất nhiều người dùng Honda SH Việt Nam sau khi lên tiếng đã được đại lý của Honda Việt Nam thay vành miễn phí. Tuy nhiên, những trường hợp đã sơn vành hoặc tác động ít nhiều lên nó thì không được thay thế.
Phương pháp độ nồi xe SH Việt Nam bức tốc siêu mạnh, tối ưu hóa hiệu suất động cơ.
Độ nồi xe tay ga nói chung cũng như độ nồi xe SH nói riêng đòi hỏi người muốn “độ” có kiến thức chuyên sâu cũng như am hiểu tường tận nguyên lý hoạt động của bộ nồi mới chọn cho mình cách độ phù hợp với kinh phí cũng như ý muốn của mình tránh tình trạng mua nhằm hàng nhái, hàng đểu giá rẻ.
Bộ phận truyền động trên xe tay ga
Đầu tiên chúng ta cần quan tâm tới các thành phần chính của bộ nồi xe SH hay nồi xe tay ga :
- Nồi xe SH gồm có ba thành phần chính đóng vai trò then chốt trong quá trình truyền động của xe.
- Bộ phận nồi trước gồm có: chén bi, bộ bi 6 viên, ắc nồi và má cách quạt Pulley nồi trước.
- Bộ phận nồi sau: bao gồm bố 3 càng, đế 3 càng, lò xo 3 càng và bộ phận chuông nồi sau.
- Dây curoa truyền động.
Cụm nồi trước và nồi sau trên xe tay ga
Đa số mọi người đều cho rằng xe tay dễ chạy hơn xe số nhiều tuy vậy người lái xe tay ga khó có thể điều chỉnh số vòng tua của máy giống như xe số vậy. Người lái xe chỉ có việc lên và xuống ga do tỷ số truyền động của nồi xe đã được làm tự động, vì thế việc độ nồi xe sh có nghĩa là bạn đã làm thay đổi hệ thống sang số tự động của xe.
Những điểm cần nắm trước khi tiến hành độ nồi :
Bộ phận Nồi trước : được độ lên nhằm thay gia tốc của nồi, độ êm đầm khi chạy, tốc độ tối đa đạt được cũng như khả năng tiêu hao nhiên liệu hoạt động.
Bộ nồi trước độ của hãng Polini
– Góc nghiêng , độ nong sâu của chén bi cánh quạt : nếu góc càng lớn thì tua máy máy càng thấp dẫn đến máy chạy êm nhưng lại gây hại cho máy.
– Trọng lượng của bi: nếu bi nhẹ hơn sẽ giúp tua máy cao và xe SH của bạn sẽ dễ dàng bức tốc hơn.
Bộ nồi Dr.Pulley dành cho dòng xe SH danh tiếng
– Kích thước của ắc nồi : kích thước của ắc nồi sẽ làm vòng tua máy tăng lên làm cho xe SH bốc và mạnh.
Nồi trước Polini cho xe tay ga
– Rãnh trượt bi : Độ dốc của rãnh trượt quyết định đến vòng tua quay của máy, khi rãnh bi càng dốc thì chúng ta nên dùng bi nhẹ vì khi đó số vòng tua quay thấp. Với xe SH Ý nhập 2010 2011 đi bi 12.5g vì rãnh bi quá dốc còn xe SH Việt Nam 2013 2014 2015 dùng bi đến 17,5g do rãnh bi dài và ít dốc.
Trọn bộ nồi trước độ Malossi đẳng cấp
Bộ phận Nồi sau : việc xe SH Việt Nam hay xe SH Ý nhập chạy có ngon hay không thì việc đầu tiên nên làm là kiểm tra bộ phận nồi sau xe một cách chi tiết và có khoa học.
Cụm nồi sau độ của hãng Malossi danh tiếng trên xe tay ga
– Ở bộ phận bố 3 càng nồi sau xe SH chúng ta nên quan tâm đến chất liệu, độ dày mỏng của chất liệu bám trên bố quyết định đến độ bắt của nồi, cùng với đó là góc xoay có bố , ở bộ phận này đòi hỏi người thợ phải có tay nghề sửa xe tay ga, sửa xe sh chuyên nghiệp mới có thể cân chỉnh độ bố 3 càng sao cho tối ưu nhất, nếu khoảng cách giữa bố 3 càng cùng chuông càng ít thì bắt càng nhanh nhưng trớn ít.
– Đối với lò xo bố 3 càng điều quan trọng nhất là độ đàn hồi của lò xo, nếu lò xo cứng thì bố 3 càng sẽ nặng, khả năng bắt nồi chậm nhưng được cái trớn nhiều.
– Vật liệu làm và kích thước chuông nồi : Chuông không hoặc ít trượt sẽ giúp xe chạy êm hơn và bắt nhanh, tuy vậy sau một thời gian chạy khoảng 7000 km trở lên thì chuông bắt đầu mòn và bám bẩn vì thế cần xe SH của bạn cần được làm vệ sinh nồi hay độ nồi xe lại.
Chuông nồi sau xe SH Việt Nam
Các kỹ thuật độ nồi xe tay ga, xe SH Việt Nam , xe SH Ý nhập được áp dụng tại Shop độ xe chuyên nghiệp – SH Sài Gòn
BỘ PHẬN NỒI TRƯỚC:
- Độ pulley nồi trước
Việc đầu tiên để độ được nồi trước các loại xe tay nói chung cũng như xe SH nói riêng đều quan tâm đến góc nghiêng và độ dày má nồi pulley. Để tối ưu hoạt động của động cơ nồi trước cần phải được tiện CNC để gạt bỏ mô tơ vòng tròn ngăn dây curoa thòng xuống dưới và nâng cao tối đa tốc độ đạt được giúp cho xe chạy êm và đầm hơn. Việc “độ” này sẽ giúp khoảng không gian giữa cánh quạt và chén bi tăng tạo nên độ ép làm cho dây curoa xe Sh tràn lên, tuy vậy nếu vòng tròn mở quá to sẽ khiến xe không thể hoạt động hay bị giật ga do dây curoa xe tay ga nằm quá cao.
- Độ bi nồi
Một trong những yếu tố quyết định việc “độ bi nồi” xe SH, hay xe tay ga là trọng lượng bi. Tùy theo nhu cầu của khách hàng như bốc, êm, dễ tăng bức tốc mà người thợ sửa xe tay ga, sửa xe SH sẽ sử dụng bi nồi đúng theo ý khách. Với việc sử dụng bi nhẹ sẽ làm cho xe SH hay xe tay ga thông thường dễ bức tốc, tạo nước đề tốt nhưng lại yếu khi muốn đi ở tốc độ cao trên 60 km/h và với bi nặng thì ngược lại. Thêm một yếu tố quan trọng là việc cân chỉnh góc chạy nồi và bi làm nâng cao tốc độ và hiệu suất hoạt động của xe bạn.
Bi nồi độ trong cụm nồi sau xe tay ga.
- Độ ắc nồi
Thường thì các bạn biker muốn độ ắc nồi xe tay ga hoặc ắc nồi xe SH đều dùng thủ thuật chêm long đền. Nếu ắc nồi xe tay ga càng dài thì dây curoa sẽ chạy về phía dưới làm tăng số vòng tua của xe và khi buông ga sẽ có trớn hơn, nếu kết hợp tốt với phương pháp “độ bi nồi” sẽ làm cho xe vừa chạy đầm vừa bốc
- Độ khe rãnh bi
Với chén bi zin, các rãnh của xe tay ga hay xe SH đều có gờ nhằm giới hạn tốc độ của bi. Nếu hạn chế mức giới hạn tốc độ này thì cần phải mài dũa nhẵn gờ lại, cách này rất thích hợp cho các bạn biker muốn đi xe bốc, chạy với tốc độ cao tuy nhược điểm của phương pháp này gây tiếng ồn lớn và mức hao phí nhiên liệu cao.
BỘ PHẬN NỒI SAU
- Độ bố và góc chụp chuông:
Việc đầu tiên mà người thợ sửa xe tay ga chuyên nghiệp phải làm khi muốn độ bố và góc chụp chuông là phải tính được góc chụp chuông sao cho khi bố 3 càng bung ra áp sát vào chông nồi mà không tạo ra được bất cứ khe hở nào và khi lên ga bố phải chụp hết vào chuông để khi đó xe không bị gào gây hại máy. Việc chọn chất liệu bố hết sức quan trọng vì nếu chọn mua bố rẻ, dỏm sẽ mau hao mòn hay phá nồi, cùng với đó phải chọn thợ sửa xe lành nghề mới có thể tính toán chính xác góc chụp mới có thể phát huy hết được hiệu suất của máy khi bộ nồi truyền động.
Độ bố 3 càng và góc chup tạo độ bốc cho xe khi chạy
- Lò xo bố 3 càng:
Việc chọn lò xo bố 3 càng cứng hay mềm tùy thuộc vào bài độ nồi khác nhau như: nước đề, nước hậu, bốc hay đầm,..
Lò xo liên kết giữa các bố 3 càng trong nồi độ Polini
- Kích thước bố 3 càng:
Khi thay đổi tăng kích thước bố 3 càng sẽ làm cho bố chụp vào chuông nồi khít hơn, tăng độ ma sát giữa bố và chuông làm cho xe bốc và mạnh lên hẳn.
Bố 3 càng trong bộ nồi sau xe SH VN 2015
Tóm lại, việc độ nồi xe tay ga nói chung hay xe SH nói riêng không khó tuy nhiên cũng không dễ, đòi hỏi người độ phải có tay nghề cứng lâu năm mới có thể cân chỉnh nồi như ưng ý của khách hàng. Bên cạnh đó, việc thay nhằm nồi đểu, nồi tàu giá rẻ sẽ ảnh hưởng rất lớn tới các bộ phận truyền động của xe như máy móc, làm tiền mất tật mang gây nguy hiểm cho người chạy xe, vì vậy các bạn biker cần đến các Trung tâm độ có tiếng để tránh bị lừa gây hại xe và đảm bảo an toàn cho bản thân.
>>>Còn chần chừ gì nữa? Bạn hãy đến để được tư vấn và trải nghiệm dịch vụ “Phục hồi ,vệ sinh và độ nồi cho xe SH Việt Nam, SH Ý “ tại Shop Độ Xe SH Chuyên Nghiệp – SH Sài Gòn !<<<
Với đội ngũ thợ lành nghề lâu năm trong ngành độ xe SH tại Sài Gòn – SH Sài Gòn sẽ mang đến cho bạn sự tin tưởng và chuyên nghiệp khi đến đây!
Địa chỉ Shop Độ Xe SH Chuyên Nghiệp– SH Sài Gòn :
11 Nguyễn Văn Đừng –Phường 6 – Quận 5– TP Hồ Chí Minh
HOTLINE SH SÀI GÒN :
093434.5585 (Mr Nguyễn)
Cách độ nồi nâng cao hiệu suất hoạt động cho xe SH Việt Nam
Xe SH Việt sau khi đi được khoảng 7.000-10.000 km không còn được đầm và êm nữa. Đó là do các phụ tùng của bộ nồi có triệu chứng bị hao mòn, dính nhiều bụi bẩn bám trên nồi xe vì thế các biker cần bảo dưỡng , làm vệ sinh bộ nồi và cân chỉnh lại các bi nhằm tăng hiệu suất vận hành của xe.
Đầu tiên các bạn biker nên kiểm tra các vấn đề của xe về xăng, lửa, gió. Thường sau khoảng nữa năm, bugi có thể còn hoạt động tốt. Dẫu vậy các bộ phận về xăng, gió sau một thời gian chạy cần phải vệ sinh để tránh bị các lỗi phát sinh không theo ý muốn. Trong môi trường có nhiều bụi bám bẩn nhất là ở các thành phố lớn hoặc khu vực đường nhiều đất đá nhiều, bụi thường bám ở lọc gió gây cản gió đi vào buồng đốt gây tác động xấu đến hiệu suất của xe SH Việt Nam. Cùng với đó trong việc sử dụng xăng không đúng chuẩn chứa các chất bẩn, chất chì có trong xăng làm đóng cặn ở đầu phun kim xăng, làm xe bị giật khi chạy ở tốc độ 40-50 km/h.
Xe SH Việt Nam được độ theo phong cách SH Ý
Để khắc phục các tình trạng trên chúng ta cần quan tâm đến việc cân chỉnh hệ thống truyền động ở nồi xe tay ga. Đây là bộ phận quan trọng chuyển lực từ máy xe đến bánh xe sau tạo chuyển động cho xe. Bộ phận để cân chỉnh gồm các phụ tùng chính sau: Bi nồi xe SH, Ắc nồi xe SH, Dây curoa xe SH, Lò xo ba càng xe SH, Bố ba càng xe SH, Chuông nồi xe SH, Lò xo nồi sau xe SH.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống truyền động trên xe SH Việt Nam
Để xe hoạt động trơn tru, nhẹ ở bước đề có thể chêm ắc làm cho xe dễ bắt bi hơn ở vòng tua máy nhỏ. Việc chêm thêm ắc yêu cầu thợ có tay nghề cực cao vì nếu không nắm được kỹ thuật sẽ khiến xe bị rung đầu hoặc hư dây curoa gây hại cho hệ thống truyền động.
Bộ nồi xe SH Việt Nam
Về vấn đề bi nồi cần được nên vệ sinh kỹ càng vì hay bị bám bẩn bởi bụi đường. Trong trường hợp bi bị hao mòn nặng quá thì nhất thiết phải thay hoàn toàn bi mới để tránh làm hư hại cho xe SH của bạn, do đó bạn cần thay bi mới khi đi được 8.000-10.000 km. Việc thay bi “nhẹ” giúp xe của bạn tạo nước đề tốt , cùng với đó là xe sẽ bắt đầu bắt ở vòng tua máy lớn, bốc hơn. Tuy nhiên xe sẽ bị “dư máy”, tiếng máy sẽ to. Để xe chạy mượt, nhẹ và êm bạn nên dùng các bi nặng hơn.
Bộ bi nồi xe SH Việt Nam
Kích thước và trọng lượng các viên bi nồi được sử dụng tùy theo công thức bài độ nồi xe SH theo nước đề hoặc nước hậu.
Dây curoa nên thay mới sau khi đi được khoảng 20.000 km. Nếu dây curoa của bạn xuất hiện vết rạn chân chim sâu và rõ ở trên dây thì bạn cần phải thay dây curoa xe SH ngay lập tức nếu không dây curoa xe SH sẽ gây hư hại nặng nề cho nồi trước, sau. Nếu bạn thay dây curoa xe SH cứng sẽ cho khả năng đáp ứng truyền động nhanh hơn , bốc hơn nhưng hao xăng, dây mềm tạo truyền động chậm hơn nhưng tiết kiệm xăng hơn.
Dây Curoa BANDO cho xe SH Việt Nam
Bố ba càng xe SH và chuông nồi xe SH được xem là chi tiết then chốt nhất trong quá trình truyền động xe SH Việt Nam. Nhiều trường hợp, xe bị lắc, rung do bố chuông SH hoạt động không đồng bộ hoặc không theo ý muốn. Bố không bắt dính bi, đẩy lên chuông làm xe bị giật, gây công hao phí lớn làm tốn xăng. Các biker nên thường xuyên vệ sinh bố nồi SH, chuông xe SH để hạn chế bụi bám dính gậy hại giữa bố và chuông. Ở các thành phố lớn như Sài Gòn xe SH Việt Nam hay bị chai bố, cháy chuông do bị kẹt xe liên tục, nhiệt phát sinh trong nồi lớn nhất là trong điều kiện đường xá xấu và hay kẹt xe.
Bố 3 càng trong bộ nồi zin xe SH Việt
Bố 3 càng trong nồi độ Polini
Trọn bộ Bi nồi độ Polini khắc phục tình trạng nồi xe sh bị kêu.
Một số cách độ phổ biến nhất hiện nay là khoan lỗ chuông của bộ nồi, các lổ nhỏ được khoan đồng nhất ở các góc độ nhất định tạo sự bám dính giữa bố nồi và nồi giúp xe bốc và êm hơn hẳn .
Nồi zin xe Việt Nam được độ bằng cách “khoan lỗ” nhằm tăng khả năng ma sát với bố 3 càng nhằm tăng hiệu suất truyền động
Nồi zin và nồi độ cho xe SH Việt Nam
Đối với việc cân chỉnh nồi đòi hỏi người thợ phải có tay nghề cực cao và có kinh nghiệm lâu năm mới có thể làm được, việc độ nồi xe SH giúp cho xe phát lực ra bánh xe tối ưu nhất ở đúng dải vòng tua mong muốn tạo cho xe có khả năng tăng tốc tốt và nhanh hơn hẳn. Việc độ nồi tùy theo ý muốn và yêu cầu của từng người muốn xe đi nhanh mạnh, bốc, hay chậm mà đầm, ít hao xăng cũng như tốt cho máy. Các bạn biker nên đến những điểm độ nồi xe SH có kinh nghiệm và tay nghề cao để tránh làm hại máy cũng như hư nồi zin của xe.
Hãy đến với SHOP ĐỘ XE SH CHUYÊN NGHIỆP – SH SÀI GÒN để trải nghiệm dịch vụ “Độ, Vệ sinh và Phục hồi nồi zin cho xe SH Việt Nam” mới nhất hiện nay !
Mọi chi tiết xin liên hệ SHOP SH SÀI GÒN
Địa chỉ : 11 Nguyễn Văn Đừng ,Phường 6 ,Q5 TPHCM
HOTLINE : 09.3434.5585 (Mr Nguyễn)
