Khuyến mãi Giảm giá 20% khi độ Full dàn áo TRƯỚC SH Ý nguyên khối độ cho xe SHVN
Nhân dịp NOEL và Tết dương lịch SH Sài Gòn xin giới thiệu chương trình khuyến mãi đặc sắc nhân dịp cuối năm năm mới tết đến với nhiều ưu đãi và quà tặng hấp dẫn khi khách hàng độ Full Dàn áo SH Ý nguyên khối – version mới nhất hiện nay cũng như dàn áo trước SH nguyên khối.
+ Giảm giá 20% khi độ FULL dàn áo SH Ý độ cho SHVN bao gồm : dàn áo trước , đầu đèn chóa SH Ý dè, bụng , đèn đuôi,mâm 5 cây – tất cả đều hàng LOẠI 1 – Bảo Hành 1 năm 1 đổi 1tại SH Sài Gòn. (Vui lòng inbox hoặc Liên hệ HOTLINE 0909.1555.64 để có giá tốt nhất).
DÀN ÁO SH Ý NGUYÊN KHỐI ĐỘ CHO XE SH VIỆT MÀU ĐỎ ĐÔ
DÀN ÁO SH Ý NGUYÊN KHỐI ĐỘ CHO XE SH VIỆT MÀU ĐỎ TƯƠI
+ Giảm giá 20% gói độ Full Dàn áo trước SH Ý version nguyên khối : gồm Đầu đèn, dè, dàn áo khối với chắn bùn bít LOẠI 1, nẹp sườn SH chữ nổi – Bảo Hành 1 năm 1 đổi 1 tại SH Sài Gòn. (Vui lòng inbox hoặc Liên hệ HOTLINE 0909.1555.64 để có giá tốt nhất).
+Giảm 30% cho khách đến dọn Full xe Đón Tết từ sơn dàn áo , dàn chân, thay áo , độ nồi, đổi áo cũ lên áo mới chơi Xuân.
Ưu đãi khi khách hàng lên Dàn áo SH Ý độ cho xe SH VN tại SH Sài Gòn :
+ Tặng thảm Thái Lan chính hãng trị giá 200k
+ Giảm 30% khi khách độ đèn LED AUDI Đẳng Cấp và Gương cầu tại SHOP
+ Giảm 20% khi độ phụ kiện cao cấp cho xe SHVN : bao tay , tay thắng, kính chiếu hậu,đĩa độ,gương cầu…
+Giảm 50% Gói Độ nồi bức tốc siêu mạnh độc quyền tại SHOP SH Sài Gòn.
Gói độ nồi cơ bản cho xe tay ga SH, AB, PCX, Vision,Lead, Click, Vario,…
Các dòng xe tay ga phổ biến hiện nay như SH Việt Nam 125i-150i, SH Ý 2010, Airblade, Nouvo, Vision, Lead , Click, Vario, Click Thái,..sau một thời gian chạy lâu dài khoảng 7000km trở lên đều bị ì, hao xăng, khó bức tốc hay giật rung lắc và có tiếng kêu cộc cộc ở Lab, nồi sau . Tất cả các hiện tượng đều do bộ nồi của bạn sau thời gian chạy bị hao mòn tự nhiên, bộ nồi là nhân tố cực kì quan trọng trong hệ thống truyền của xe, quyết định hiệu suất động cơ trên xe. Vì thế các anh biker cần bảo dưỡng bộ nồi chiến mã đúng thời gian và theo lịch trình cụ thể để tránh hư hại xe. Thông thường, các biker có thể phục hồi và độ lại nồi zin bằng các cách đơn giản như dán bố, lăn chuông , độ bi, độ chuông, .. các cách này rất đang giản và hiệu quả, giá thành cho mỗi lần độ lại nồi zin từ 600.000 VNĐ cho đến 800.000VNĐ tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng. Việc độ lại nồi không làm thay đổi kết cấu hay hệ thống truyền động của xe tay ga nên không gây hại máy và động cơ.
⚠Mọi chi tiết về dịch vụ “ĐỘ XE SH CHUYÊN NGHIỆP” vui lòng liên hệ SHOP CHUYÊN ĐỘ XE SH – SH SÀI GÒN .
⛪Địa chỉ: 11 Nguyễn Văn Đừng – Phường 6 – Quận 5 – TP .HCM
☎HOTLINE : 0909.1555.64 (Mr Tuấn) – 09.3434.5585 (Mr Nguyễn)
ĐỘ KHOAN CHUÔNG NỒI SAU GIÚP XE TĂNG MA SÁT TRUYỀN ĐỘNG DỄ DÀNG BỨC TỐC
ĐỘ NỒI ZIN VÀ THAY BI CHO XE CLICK
THAY BI ĐỘ BANDO VÀ DÂY CUROA ĐỂ TĂNG HIỆU SUẤT HOẠT ĐỘNG CỦA XE
DÁN BỐ NỒI TĂNG ĐỘ MA SÁT GIÚP XE DỄ DÀNG BỨC TỐC
ĐỘ NỒI XE VARIO 150
ĐỘ NỒI XE TAY GA CHUYÊN NGHIỆP TẠI SH SÀI GÒN
Độ nồi xe Honda Vision,Lead, Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode Yamaha Nouvo uy tín, chạy bốc mạnh ít hao xăng
Trung tâm Độ Xe Chuyên Nghiệp – SH Sài Gòn chuyên nhận làm nồi xe tay ga Độ nồi xe Honda Vision,Lead, Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode Yamaha Nouvo… uy tín, chạy bốc mạnh ít hao xăng. tăng tốc nhẹ nhàng bốc, mạnh, ít hao xăng như xe mới sau thời gian dài sử dụng. Bảo trì Nồi xe ga Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode,. .. lâu ngày khắc phục triệt để việc hao xăng, xe chạy không được bốc, rung đầu khi lên ga nhẹ.
XE SH VIỆT NAM SAU MỘT THỜI GIAN CHẠY THƯỜNG BỊ Ì , KHẢ NĂNG BỨC TỐC KÉM VÀ HAO XĂNG
Độ Xe Chuyên Nghiệp – SH Sài Gòn chuyên nhận LÀM-ĐỘ nồi xe Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode,Nouvo. .. tăng tốc nhẹ nhàng như xe mới sau thời gian dài sử dụng. Nồi xe ga Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode,. .. lâu ngày không bảo trì sẽ là nguyên nhân chính đến việc hao xăng, xe chạy không được bốc, rung đầu khi lên ga nhẹ. Trung tâm chúng tôi nhận thay thế bi nồi, loxo nồi, puly nồi, dây curoa…hoặc các chi tiết khác đã bị hao mòn buộc phải thay thế, vệ sinh nồi lại sạch sẽ cho êm máy, không phát ra tiếng kêu lạ…đặc biệt nhận độ nồi cho xe chạy cực bốc và không còn tiếng dọng nồi đặc trưng của các dòng xe ga Việt Nam, đặc biệt là với Honda Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode,. .. .
XE TAY GA SAU KHI ĐI MỘT THỜI GIAN DÀI KHÔNG VỆ SINH VÀ ĐỘ LẠI NỒI THƯỜNG BỊ CHÁY KHÉT CHUÔNG GÂY HẠI XE
Trung tâm chúng tôi là địa điểm làm lại nồi xe tay ga uy tín chất lượng với chi phí hợp lý nhất tại Tp.HCM, với đội ngũ nhân viên lành nghề có kinh nghiệm lâu năm có thể sửa nồi, làm nồi, thay thế nồi, độ nồi xe tay ga Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode,. .. của bạn một cách hoàn hảo nhất.
Chuyên làm nồi xe tay ga Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode,. .. uy tín, chất lượng tại Hồ Chí Minh
Cùng Trung tâm Độ Xe Chuyên Nghiệp – SH Sài Gòn tìm hiểu thêm các thành phần chính của nồi xe tay ga Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode,. .. nhé:
Nồi xe tay ga Độ nồi xe Honda Vision,Lead, Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode Yamaha Nouvo uy tín, chạy bốc mạnh ít hao xăng gồm có ba thành phần chính với vai trò quan trọng trong cơ cấu vận hành của xe máy. Đối với hầu hết mọi người đều cho rằng, xe tay ga dễ lái hơn xe số, tuy nhiên, người điều khiển xe tay ga không thể khiến xe chạy êm hơn và không bị dư tua như xe số được nhất là bằng cách sang hay trả số do điều khiển sức mạnh của xe (hay nói cách khác là tác động lên hệ thống truyền động). Họ chỉ có thể lên và xuống ga trong khi tỷ số truyền động lại hoàn toàn phụ thuộc và hệ thống nồi của xe một cách tự động. Do đó, khi can thiệp vào nồi xe tay ga, nghĩa là bạn đang thay đổi cơ cấu “sang số tự động” của loại xe này.
DÁN LẠI BỐ 3 CÀNG HAY MÀI CHUÔNG LÀ PHƯƠNG PHÁP ĐỘ NỒI XE TAY GA PHỔ BIẾN HIỆN NAY VỪA TIẾT KIỆM LẠI MANG HIỆU QUẢ CAO
Cụm pully nồi trước bao gồm: chén bi, bộ bi 6 viên, ắc nồi (khâu nồi) và má pulley cách quạt Pulley nồi trước hay còn được gọi là chén bi và bi nồi.
NỒI TRƯỚC ĐỘ MALOSSI ĐẲNG CẤP DÀNH CHO DÒNG XE SH Ý 150I NHẬP
Cụm pulley nồi sau: bao gồm bố 3 càng, đế 3 càng, lò xo 3 càng và chuông nồi sau.
Dây curoa.
Vậy tại sao phải làm lại nồi xe tay ga Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode,. .. ?
DÂY CUROA SAU MỘT THỜI GIAN DÀI SỬ DỤNG CẦN ĐƯỢC THAY MỚI ĐỂ ĐẢM BẢO AN TOÀN KHI CHẠY
LÀM NỒI XE TAY GA GIÚP XE CHẠY BỐC VÀ TIẾT KIỆM XĂNG HƠN RẤT NHIỀU
Việc độ nồi xe tay ga đòi hỏi người muốn độ phải rất am hiểu về xe, việc thay thế các nồi độ rẻ tiền, hàng nhái, hàng trôi dạc không rõ xuất xứ rất dễ gây hư hại máy nặng nề. Vì thế SH Sài Gòn khuyên các anh em biker nên sử dụng nồi zin độ lại vừa rẻ lại vừa hiệu quả tránh bị tiền mất tật mang, nếu muốn thay nồi độ cần đến các địa chỉ uy tín có thương hiệu tránh mua nhầm hàng nhái, hàng dựng ngoài chợ trời.
– Làm nồi xe Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode,. .. để thay đổi cảm giác lái xe tay ga theo ý muốn và sở thích riêng:
Đầu tiên các bạn nên thử tưởng tượng mình đang đi xe số, người lái hoàn toàn có thể điều khiển sức mạnh cũng như độ êm của máy xe bằng cách sang và trả số theo đúng ý của mình, để số 1 vặn ga thì xe chồm lên, sang số để máy xe đều và êm hơn không bị dư tua. Đương nhiên là khi đang đi với vận tốc bất kỳ, nếu muốn xe mạnh bắt buộc phải trả số, để số 4 vượt xe cũng được nhưng yếu, trả nhấp về số 3 sẽ vượt dễ dàng hơn rất nhiều. Tuy nhiên, xe tay ga thì trái lại, người điều khiển xe hoàn toàn không có cách nào để điều khiển được hệ thống truyền động của xe tay ga, tất cả họ làm được là lên xuống ga và thắng, mọi truyền động được quyết định hoàn toàn bằng hệ thống nồi của xe tay ga, và nó là tự động (có nghĩa nôm na là nó tự động sang số). Can thiệp vào nồi xe thật ra là cách nói khác của việc thay đổi cơ cấu “sang số tự động” của xe tay ga có thể giúp người lái có trải nghiệm tốt nhất theo ý mình.
NỒI XE SH Ý LÂU NGÀY KHÔNG ĐƯỢC ĐỘ VÀ VỆ SINH LẠI
THAY LỌC GIÓ CŨNG LÀ MỘT CÁCH HỮU HIỆU GIÚP HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG HOẠT ĐỘNG TRƠN TRU VÀ TỐT HƠN
– Làm nồi xe Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode,. .. để loại bỏ tiếng ồn và tăng độ mượt của xe:
Một số loại xe tay ga được sản xuất tại Việt Nam có chất lượng phụ tùng khá thấp, bố 3 càng và chuông được sản xuất không chuẩn dẫn đến độ bắt không đều và dễ bị trượt, điều này làm cho chiếc xe tay ga dễ bị gào khi hoạt động trong thời gian dài, gây nóng máy và tốn xăng, ngoài ra sau một thời gian sử dụng, hao mòn về nồi xe là rõ ràng. Một chiếc xe tay ga thường rất ít hư về máy móc, nhiều người nghĩ xe đã xuống máy vì không còn hoạt động mượt mà và êm như xưa, nhưng thật ra xe tay ga phần lớn chỉ bị xuống cấp ở nồi – côn xe, thay thế nồi mới hoặc làm lại nồi sẽ làm cho chiếc xe ga của bạn hoạt động mượt mà êm ái như lúc mới mua, thậm chí với những loại nồi tốt sẽ cho cảm giác hoàn toàn vượt xa xe mới.
Nhận làm nồi tất cả các loại xe tay ga trên thị trường hiện nay
SH SÀI GÒN CHUYÊN NHẬN ĐỘ VỆ SÌNH TẤT CẢ CÁC DÒNG XE TAY GA PHỔ BIẾN HIỆN NAY NHƯ CLICK.NOUVO,AIRBLADE, SH 125I/150I, SH MODE,LEAD,…
Vì vậy để có được chiếc xe tay ga Nouvo,Click, Airblade, SH 125i/150i, SH Mode,. .. chạy bốc và mượt như vừa mới mua hoặc thậm chí là ngon hơn nữa, hãy mang xe đến cho chúng tôi làm lại nồi xe cho bạn tại Trung Tâm Độ Xe SH Sài Gòn tại thành phố Hồ Chí Minh.
HÃY ĐẾN TRUNG TÂM ĐỘ XE CHUYÊN NGHIỆP SH SÀI GÒN – NƠI ĐẲNG CẤP TIÊN PHONG ĐỂ TRẢI NGHIỆM DỊCH VỤ ĐỘ & VỆ SINH NỒI XE TAY GA CHUYÊN NGHIỆP
11 Nguyễn Văn Đừng – Phường 6 – Quận 5 – TP .HCM
HOTLINE : 0909.1555.64 (Mr Tuấn)
09.3434.5585 (Mr Nguyễn)
Tư vấn Combo độ nồi cho xe SH Việt Nam 2012 2013 2014 2015 2016
Với tỷ lệ nội địa hóa là 93% cùng khối động cơ được lắp ráp theo tiêu chuẩn Việt Nam và được trang bị hệ thống khởi động bằng điện ACG, hệ thống tạm dừng Idling Stop cùng thiết kế hoàn toàn mới nhưng chiếc xe này lại có giá rẻ hơn nhiều so với SH nhập khẩu nên chiếc Honda SH Việt Nam khó tránh khỏi một số lỗi. Trong đó vấn đề lỗi nồi xe là hiện tượng thường gặp nhất. Tuy nhiên để sở hữu một chiếc xe sang với giá thành khá tốt thì SH Việt Nam vẫn luôn là lựa chọn hàng đầu hiện nay.
Nhiều khách hàng phản ánh khi sử dụng, xe bị rung giật và có tiếng gào đặc biệt ở phần nồi khi di chuyển qua các con lươn trên đường. Khi nhích ga, xe rất rung đặc biệt là rung mạnh ở đầu xe và phần sàn để chân, có thể cả phần thân xe chỗ yên ngồi. Khi vận hành, xe không đạt được độ êm và nhẹ nhàng có cảm giác xe bị rần, gợn từng cơn hay rung giật, đặc biệt có thể thấy rõ khi tăng ga từ 0 lên 30 km/h hoặc từ 50 km/h lên.
Nên độ nồi cho SH Việt Nam để xe vận hành êm ái
Tình trạng trên thường gặp ở hầu hết các xe SH Việt Nam đã sử dụng một thời gian và cả đối với xe mới mua mà nguyên nhân chủ yếu là do lỗi nồi xe. Khi gặp phải tình trạng này, người sử dụng có thể khắc phục lỗi bằng việc độ lại nồi xe và sau khi độ nồi SH Việt Nam thành công chiếc xe vận hành êm hơn, khả năng tăng tốc mượt mà và khắc phục các lỗi như rung giật đặc biệt khắc phục hiệu quả tiếng kêu to và tiếng hú của xe.
Trung tâm sửa xe máy chuyên nghiệp sẽ gởi đến các bạn gói độ nồi SH Việt Nam với các thành phần gồm:
– Bố 3 càng Mitsu dành cho Honda SH, đây là bố có tác dụng bắt nồi rất tốt, giúp xe tăng tốc mượt, cảm giác nhích ga là xe chạy ngay, không bị lì và đặc biệt là không có cảm giác xe bị rung giật hay rần.
– Chuông SH nhập Italy đã được xử lý.
– Nồi trước SH 2011 thiết kế góc chạy đặc biệt.
– Bi Hayate (có thể canh bi tùy ý êm mạnh theo khách hàng).
Ở trên là những tư vấn cho các bạn về vấn đề sửa xe SH Việt Nam khắc phục nồi giúp xe vận hành êm ái như SH nhập khẩu Ý, nếu cần hỗ trợ thêm cũng như khắc phục lại nồi xe SH của bạn tại thành phố Hồ Chí Minh thì hãy liên hệ ngay với trung tâm độ xe SH chuyên nghiệp – SH Sài Gòn.
HOTLINE: 09.3434.5585 (Mr Nguyễn)
Địa Chỉ: 11 Nguyễn Văn Đừng P6 Q5 TP HCM
Giờ làm việc: Từ 8g00 – 19g (Cả Thứ 7 & CN)
Hú láp ở xe SH Việt Nam 2012 2013 2014 2015 2016, nguyên nhân và cách khắc phục?
Một trong những bệnh thường gặp và khó khắc phục nhất ở dòng xe SH nói riêng và các loại xe tay ga khác nói chung đó là hiện tượng Hú láp, đây là hiện tượng tiếng động phát ra từ bộ nhông truyền bánh sau của xe Honda SH. SH Sài Gòn sẽ có những phân tích về nguyên nhân và cách khắc phục hú láp xe SH Việt Nam nhanh chóng và hiệu quả nhất.
Nguyên nhân và cách khắc phục hú láp xe Honda SH Việt Nam
Nguyên nhân của hiện tượng hú láp xe SH Việt Nam là gì?
Trong cơ khí, tất cả các sai số đều có thể xảy ra, điều này dẫn đến sự dao động không muốn có ở các bánh răng khi truyền động cơ còn được gọi là dao động rung giữa các bánh răng. Cơ cấu rung gây ra rung động áp lực (hay còn gọi là âm thanh) trong không khí xung quanh. Điều này có thể được hình dung giống như nguyên tắc hoạt động của còi hoặc kèn, bất kỳ sự dao động nào trong không khí cũng tạo ra tiếng ồn. Dao động càng lớn thì tiếng ồn càng to.Như vậy nguyên nhân của hú láp là do lỗi kỹ thuật. Lỗi kỹ thuật ở đây gồm khâu thiết kế gia công không chuẩn xác, bị sai số nhiều ở các nhông truyền hoặc do chất liệu không tốt, dễ bị mòn. Đối với xe mới, nguyên nhân chính được xác định có thể là do chất lượng gia công bánh răng không tốt cộng với việc sử dụng chất liệu không đạt tiêu chuẩn, quá mềm và dễ mòn dẫn tới vận hành một khoảng thời gian ngắn làm cho bánh răng bị khuyết, mòn không đều, bị quăn không còn ăn khớp với nhau chuẩn, dẫn tới bị trượt và rung khi xoay ở tốc độ cao tạo tiếng hú.
Đối với các xe đã được sử dụng một thời gian thì nguyên nhân có thể do nhớt láp kém ít bôi trơn kèm quá nóng, tải quá nặng và đặc biệt là nước vào nhớt láp… Tuy nhiên, sự rung động giữa các bánh răng chắc chắn là phải có, nhưng nếu chuẩn thì sẽ phát ra tiếng hú rất nhỏ còn nếu bị lỗi thì tiếng khá rõ, đặc biệt là khi đi sát lề hoặc con lương, tiếng hú gió sẽ bị vọng lại.
Hệ thống bánh răng truyền động cơ xe SH Việt Nam
Cách khắc phục hú láp ở xe SHVN là gì?
Để khắc phục hiện tượng này cách tốt nhất là thay bộ láp khác, tuy nhiên cách này tốn kém và rủi ro cũng rất cao. Vì nếu một bộ láp trong xe SH Việt đã không hoàn thiện thì thay láp khác sau một thời gian sử dụng khả năng tái hú khá cao.
Còn một cách khác là xẻ rãnh, nhưng khá khó khăn khi không có máy móc chuẩn và hiện đại. Đồng thời cách này cũng phát sinh nguy cơ tiềm tàng của việc cong răng khá mạo hiểm. Bạc đạn hoặc cố định trục cũng là những cách làm phổ biến, tuy nhiên khả năng khắc phục và tái hú cũng còn tùy xe có thể làm được hay không. Cuối cùng, để bảo trì bộ láp và khắc phục một phần hú láp là sử dụng nhớt láp đúng chuẩn. Nhớt láp là chất bôi trơn thường được kết hợp với một mùi lưu huỳnh mạnh đó là chất phụ gia chứa những cực áp EP. Độ nhớt cao đảm bảo truyền của chất bôi trơn trong suốt quá trình quay của bánh răng, loại bỏ không khí lưu chuyển giảm tiếng hú gió khi các bánh răng hoạt động.
Với những thông tin ở trên chắc hẳn các bạn đã hiểu được về lỗi hú láp của xe SH và các cách khắc phục đơn giản nếu gặp phải trường hợp này. Vì đây là lỗi tương đối khó trị nên hãy mang xe đến các trung tâm sửa xe uy tín chất lượng để được khắc phục tốt nhất. Nếu bạn đang ở Thành Phố Hồ Chí Minh hãy liên hệ ngay với trung tâm SH Sài Gòn để được tư vấn và khắc phục bệnh này hiệu quả uy tín với chi phí hợp lý nhất.
Bệnh hú gió ,hú lab thường gặp trên SH Việt Nam
Hú gió là hiện tượng thường gặp trên những chiếc xe SH Việt Nam 2012 2013 2014 2015 2016 ngay cả với xe hoàn toàn mới. Nguyên nhân chính dẫn tới xe bị hú gió xuất phát từ hệ thống bánh răng trục láp.
Nguyên nhân chính dẫn tới xe bị hú gió trên xe SH Việt Nam nói riêng và xe tay ga nói chung xuất phát từ hệ thống bánh răng trục láp.
Hú gió là một “bệnh” được xem là “mãn tính” của dòng Honda SH 125i /150i , kể là là xe mới cũng như cũ.
Triệu chứng hú gió
Hệ thống bánh răng chất lượng kém, không ăn khớp, bị gỉ sét, sứt mẻ bánh răng đều làm xe bị hú.
Đúng như tên bệnh, triệu chứng đầu tiên dễ nhận biết nhất là khi đang đi ở dải tốc độ trên 40km/h mà giảm ga thì xe phát ra tiếng hú như tiếng rít gió. Đặc biệt khi chạy càng nhanh mà giảm ga đột ngột tiếng hú càng phát ra to hơn.
Triệu chứng thứ hai có liên quan trực tiếp đến hiện tượng này là xe bị gằn máy ở dải tốc độ thấp (khoảng dưới 30km/h), một số xe có thể chỉ bị hú mà không gằn máy nhưng đại đa số nguyên nhân gây hú xe cũng sẽ làm máy gằn hơn.
Nguyên nhân
Hiện tượng này xảy ra ở cả những chiếc xe mới hoàn toàn, nhiều bạn đọc phản ánh rằng xe của họ mới mua về và bị hú gió rất lớn. Họ đưa ra tiệm sửa chữa và cả đại lý ủy quyền của Honda thì nhận được câu trả lời rằng đó là bệnh kinh niên của xe, không khắc phục được. Theo một số tiệm sửa chữa xe uy tín và lâu năm tại Sài Gòn, nguyên nhân đầu tiên là do chất liệu làm bánh răng trục láp kém (do thép non).
Xe đi lâu ngày không bảo dưỡng, nước vào khiến bánh răng bị gỉ sét làm xe gằn máy, hú và tốn xăng
Nguyên nhân thứ hai xuất phát từ việc bi trục láp bị rơ do nhiều tác động khác nhau dẫn tới sự không ăn khớp của các bánh răng với nhau. Hoặc thói quen đi xe tăng ga đột ngột nhiều cũng gây nên tình trạng nhão bánh răng gây hú. Các tác động từ việc khoang láp bị nước vào gây hỏng bánh răng, quăn thậm chí là mẻ bánh răng cũng gây nên sự hoạt động không khớp dẫn tới hú gió.
Bánh răng bị mòn tạo độ rơ từ đó dẫn tới sự ăn khớp không khít khi vận hành tạo tiếng hú gió.
Hay như việc đổ dầu láp không đúng tiêu chuẩn, một số người còn dùng dầu động cơ thay cho dầu láp, dầu bị loãng quá, bị nước vào gây biến tính cũng là nguyên nhân gây nên tình trạng hú ở xe. Hỏng bi trục bánh sau khiến bánh xe bị đảo làm hệ thống bánh răng láp bị ảnh hưởng hoặc côn bị chai dẫn tới trượt côn (trượt tải) lặp đi lặp lại nhiều sẽ làm hỏng bánh răng láp gây hú xe.
Khắc phục và sửa chữa
Nếu nguyên nhân xuất phát từ chất liệu của bánh răng trục láp thì thay cái mới vào cũng vẫn có khả năng bị hú, đúng như các đại lý nói là bệnh kinh niên. Cũng có một số trường hợp do bi thì chỉ cần thay toàn bộ hệ thống bi ở trục láp là xe sẽ hết hú, tiêu tốn khoảng 500.000 đồng. Một cách khắc phục khác là tăng độ đậm đặc của dầu láp, điều này có thể làm giảm độ rơ giữa các bánh răng, đồng thời triệt tiêu các tiếng hú nhỏ.
Chỉ dùng dầu láp đạt tiêu chuẩn, tuyệt đối không dùng dầu máy thay cho dầu láp.
Việc bảo dưỡng côn và dây đai truyền động cũng rất cần thiết, tránh hiện tượng trượt tải của côn gây hư hỏng bánh răng dẫn tới hú. Việc thay má côn cần phải đảm bảo chất lượng, má côn kém cũng làm xe bị trượt tải.
Côn bị trượt tải cũng là nguyên nhân gây hú, cần bảo dưỡng côn định kỳ và dán má côn đạt chất lượng
Nếu hư hỏng ở phần bánh răng trục láp, một số thợ sửa xe có cách là tiện bớt hoặc đệm thêm long đen để dịch chuyển vị trí tiếp xúc giữa hai bánh răng từ đó tạo sự ăn khớp hơn. Chi phí cho việc này tiêu tốn khoảng 300.000 đồng
Tư vấn bảo dưỡng
Ngoài nguyên nhân chủ quan xuất phát từ chính chất liệu bánh răng trục láp, còn có nhiều nguyên nhân từ phía người sử dụng xe. Do đó, bạn cần: bảo dưỡng xe định kỳ, kiểm tra côn; thay dầu láp đúng tiêu chuẩn, tuyệt đối không dùng dầu máy thay cho dầu láp; thực hiện việc lái xe đúng cách, không tăng giảm ga đột ngột; kiểm tra ống thông hơi khoang láp, chú ý khi rửa xe tránh hiện tượng nước vào làm hư hỏng bánh răng, gây biến tính dầu láp.
Honda SH bị hụt ga- Nguyên nhân và cách khắc phục
Khi xe không nổ cầm chừng được, ga tăng tốc thì bị hụt mà không vọt lên hoặc bị òa ga…thì có thể đã bị hỏng IC phun xăng điện tử.
Tất cả đều có hiện tượng, xe đang hoạt động bình thường khi tăng tốc thì bị hụt ga không vọt lên được hoặc tốn xăng hơn thường ngày, xe bị gằn máy, đi bị giật như sắp xết xăng… Nhiều độc giả đã đưa ra các tiệm sửa chữa lớn nhưng vẫn không thể khắc phục triệt để các hiện tượng trên.
Nguyên nhân trực tiếp gây nên hiện tượng hụt ga trên Honda Sh là hư hỏng IC phun xăng điện tử
Đó là các triệu chứng điển hình của hiện tượng mà giới sửa xe hay gọi là bị hụt ga, thường xảy ra đối với các xe Honda Sh đời 2008 trở về trước, các đời xe 2010 thì ít bị hơn. Việc hiểu rõ nguyên nhân là điều cần thiết để có hướng khắc phục hợp lý và triệt để.
Triệu chứng
Dấu hiệu đầu tiên của hiện tượng hụt ga là khởi động máy khá khó khăn, để chế độ nổ cầm chừng (ga-răng-ti) xe hay chết máy, bắt buộc phải tăng ga lên thì mới giữ máy nổ bình thường. Khi dừng đèn xanh đèn đỏ, khi ga lên để di chuyển thì bị lịm đi, phải ga lại lần hai xe mới đi được.
Bảng mạch IC điều khiển phun xăng trên Honda Sh
Khi xe đang vận hành trên đường hay có hiện tượng bị òa ga hoặc tăng giảm ga có tiếng nổ lộp bộp ở ống xả. Xe tốn xăng hơn bình thường, khi đi ga mạnh nhưng vẫn không tăng tốc mà xe cứ lịm dần. Hoặc lúc ga tăng tốc xe có hiện tượng giật giật một lúc mới vọt lên.
Nguyên nhân
Nguyên nhân chính dẫn tới hiện tượng hụt ga trên Honda Sh là những hư hỏng xuất phát từ bộ phận IC phun xăng điện tử. Có nhiều nguyên nhân dẫn tới việc hư hỏng bộ phận này.
Xe đi lâu ngày không được bảo dưỡng, xe ngập nước, đất cát, bụi bẩn bám kín vào lọc gió gây kẹt. Cảm biến khí thải bị bẩn do nhiều nguyên nhân (nhiên liệu không chuẩn, xăng gió không đúng tỷ lệ…) dẫn tới việc báo các chỉ số sai vào IC trung tâm. Cảm biến đường gió vào bị bẩn, cũng làm sai lệch các thông số. Hư hỏng cảm biến tay ga làm ảnh hưởng tới hoạt động của IC phun xăng.
Lọc gió quá bẩn gây thiếu gió, hoặc làm sai lệch chỉ số cảm biến gió khiến IC phun xăng điều khiển không chuẩn
Một nguyên nhân hay gặp trên các dòng Sh mà Autocar Vietnam đã đề cập là việc hư hỏng IC sạc (ổn áp sạc) dẫn tới dòng điện không ổn định, gây xung điện làm hỏng IC phun xăng. Hay việc người dùng đổ nhiên liệu không đạt tiêu chuẩn, nước lẫn vào xăng hoặc xe để lâu ngày không đi trong môi trường ẩm ướt cũng có thể gây nên hiện tượng hụt ga.
Khắc phục và sửa chữa
Trước khi khắc phục nguyên nhân chính (IC phun xăng) gây nên hiện tượng hụt ga cần phải xác định và sửa chữa những nguyên nhân phụ gây ảnh hưởng trực tiếp tới IC. Sau khi kiểm tra và loại bỏ các ảnh hưởng trên cần phải reset (khởi động lại) IC phun xăng – việc này cần được tiến hành ở các đại lý chính hãng của Honda. Nếu việc reset vẫn không loại bỏ được hiện tượng hụt ga thì cần đưa xe tới các cửa hàng xe máy uy tín để tiến hành sửa chữa.
Hư hỏng ở bộ phận IC sạc cũng là nguyên nhân trực tiếp gây nên việc hỏng IC phun xăng
Tùy theo độ hỏng hóc của các thiết bị trong bảng mạch IC phun xăng mà người thợ sẽ thay thế các linh kiện phụ hợp. Thông thường chi phí cho việc sửa chữa thay thế linh kiện tiêu tốn khoảng 1 triệu VND. Trong trường hợp IC bị hỏng hóc nặng cần phải thay thế cả cụm thì chi phí mất khoảng 5 triệu VND.
Khuyến cáo
Để tránh hiện tượng hụt ga cần tiến hành bảo dưỡng định kỳ theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất, cần chú ý tới lọc gió, xe bị ngập nước cần phải được thau rửa toàn bộ trước khi sử dụng tiếp. Đổ xăng tại những nơi uy tín, xe đi khoảng 10.000km cần súc rửa bình xăng một lần…
10 sai lầm thường gặp khi sử dụng xe tay ga SH
Những lưu ý quan trọng khi sử dụng xe SH
Đề nổ máy và vận hành ngay
Giống như xe số, chủ của những chiếc xe tay ga cũng luôn mắc phải thói quen này. Tuy nhiên, đối với xe SH, thói quen này có sức “tàn phá” lớn hơn nhiều. Thông thường, xe SH luôn có vòng tua máy cao hơn so với kiểu xe số. Chính vì vậy tại thời điểm khởi động, nếu không áp dụng phương pháp nổ galanti chờ ban đầu, những tiếng động lách cách hoặc thậm chí “rào rào” phát ra từ hệ thống supap của động cơ sẽ khiến chủ xe phải tốn khoản tiền khá lớn để khiến chiếc xe nổ êm trở lại.
XE SH VIỆT NAM 2015 CẦN PHẢI VẬN HÀNH ĐÚNG NGUYÊN TẮC ĐỂ ĐỘNG CƠ HOẠT ĐỘNG TRƠN TRU VÀ BỀN BỈ
Lạm dụng phanh trước
Với thói quen thuận tay phải, rất nhiều chủ xe quen thực hiện thao tác bóp phanh trước khi bị giật mình. Việc sử dụng phanh trước với xe ga xảy đến rất nhiều nguy hiểm do đường kính vành xe nhỏ, hành trình giảm xóc ngắn. Hãy luôn sử dụng đồng thời hai phanh sau và trước để đảm bảo an toàn nhất. Trên một số loại xe ga đời mới, hệ thống phanh đồng thời CBS luôn cho phép người sử dụng chỉ cần dùng một phanh trái là có thể dừng xe bằng cả hai phanh.
VIỆC LẠM DỤNG PHANH TRƯỚC KHI CHẠY KHIẾN XE SH DỄ BỊ HAO MÒN ĐĨA , MẤT CÂN BẰNG VÀ LÀM XE MẤT AN TOÀN
Đi Xe ga SH như đi… xe số
Thực hiện những cú “ga thốc” cho xe vọt nhanh rồi sau đó phanh gấp sẽ khiến cụm côn ly hợp và dây cô roa truyền động nhanh bị hỏng hơn. Ngoài ra, khi thực hiện kiểu “ga thốc” và phanh liên tục cũng đồng nghĩa với việc bạn đang “ném” từng “cốc” xăng của mình đi một cách vô ích. Khi thốc ga, chiếc xe cung cấp cho bạn một gia tốc lớn và mạnh để có thể di chuyển dài hơn. Thế nhưng khi bóp phanh gấp, xe giảm tốc độ đột ngột khiến bạn sẽ phải tiếp tục “nạp” một lượng xăng tương ứng để đi tiếp. Hãy luôn giữ tốc độ và tay ga được đều nhất có thể, điều này sẽ mang lại độ bền cho bộ ly hợp, dây cua-roa và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
VIỆC CHẠY XE KHÔNG ĐÚNG NGUYÊN TẮC KHIẾN ĐỘNG CƠ XE SH MAU XUỐNG VÀ DỄ HƯ HẠI
Không vệ sinh phao xăng
Đối với nhiều chiếc xe tay ga đời mới, nhiều xe như Honda Sh, Honda SCR… đều sử dụng kiểu phao xăng được thiết kế kèm theo một lưới lọc hình “chiếc lá” bao bọc lấy ống hút xăng. Cụm phao xăng nằm ngâm ngay trong bình chứa nhiên liệu. Rất nhiều chủ xe đã bỏ qua chi tiết này khi tiến hành bảo dưỡng cũng như khi sử dụng. Điều này khiến cho tấm lưới lọc sau một thời gian sử dụng sẽ xảy ra hiện tượng mạt sắt và chất bẩn bám chặt vào lọc xăng dẫn tới tắc ống hút xăng, hỏng bơm xăng, hoặc “nhẹ nhàng” hơn là khiến chiếc xe không đạt được công suất và tốc độ tối đa do thiếu xăng. Vì vậy hãy luôn kiểm tra phao xăng vào những kỳ bảo dưỡng toàn bộ để chiếc xe có thể vận hành được tốt hơn.
Phao báo xăng xe Honda SH
Không chờ đèn tín hiệu phun xăng FI tắt đã khởi động
Mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu và vận hành êm ái, phun xăng điện tử mang lại nhiều ưu việt hơn loại chế hòa khí (bình xăng con) thông thường. Tuy nhiên, hệ thống phun xăng điện tử cũng cần phải được sử dụng đúng cách mới có thể vận hành tốt. Chính vì vậy, sau khi bật khóa điện, hãy chú ý chờ đèn tín hiệu FI tắt rồi hẵng bấm nút khởi động. Nếu làm đúng cách này, hệ thống bơm nhiên liệu sẽ có thời gian nạp đủ nhiên liệu vào vòi bơm. Đồng thời hệ thống phun xăng cũng có khoảng thời gian để hoàn tất khâu khởi động nhằm phun nhiên liệu được chính xác và bền hơn. Còn nếu làm ngược lại cách này, hệ thống bơm nhiên liệu sẽ rất dễ bị hỏng. Ngoài ra, bạn cũng nên lưu ý việc bảo dưỡng làm sạch kim phun định kỳ theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
Đèn FI trên xe SH 150i nhập khẩu
Vận hành xe ở tốc độ chậm
ĐỘ TEM TRÙM MÀU XANH NGỌC CỰC ĐẸP
Xe ga có khả năng lội nước
Nhiều chủ xe nghĩ rằng, với thiết kế dạng “phi thuyền” những chiếc xe tay ga có thể lội nước một cách dễ dàng và an toàn. Tuy nhiên, thiết kế của động cơ lại trái ngược lại suy nghĩ này. Với thiết kế động cơ đặt thấp, cụm truyền động với nhiều lỗ thoát khí và hệ thống côn sử dụng kiểu “bi văng”, nước là kẻ thù “không đội trời chung”. Những lỗ thoát khí trên cụm truyền động và bầu lọc gió đặt thấp luôn là những nơi mà nước có thể thâm nhập dễ dàng nhất. Và khi nước đã “nhiễm” vào cụm côn văng đồng nghĩa với việc chiếc xe sẽ đứng ì một chỗ trong khi động cơ vẫn đang “gào rú” do trượt bi côn. Và chỉ một thời gian sau, hệ thống côn văng sẽ rất dễ bị han rỉ dẫn tới hiện tượng xe bị giật (hiện tượng này cũng xảy ra khi cụm côn xe bị bụi bẩn). Đừng biến chiếc xe trở thành “ca nô bất đắc dĩ” và vệ sinh cụm truyền động thường xuyên sẽ giúp chiếc xe luôn vận hành được êm ái.
ĐI XE SH TRONG ĐIỀU KIỆN NGÂP LỤT DỄ LÀM HƯ HẠI MÁY MÓC VÀ ĐỘNG CƠ CỦA XE
Dùng dầu nào cũng được
Với tâm lý “dầu nào rẻ thì thay” và “dầu nào cũng là dầu” của nhiều chủ xe sẽ khiến cho động cơ hay gặp trục trặc và độ bền giảm đi. Trên thị trường hiện nay, có rất nhiều loại dầu được bày bán với công dụng và tính năng khác biệt. Vì vậy, lựa chọn đúng loại dầu sử dụng cho xe ga là điều quan trọng. Có nhiều cách để tìm đúng loại dầu cho xe mình, cách tốt nhất là hãy đọc kỹ loại dầu sử dụng cho xe được ghi trong sách hướng dẫn sử dụng mỗi khi mua xe mới. Khi thay dầu xe, hãy đừng “tiếc tiền” bởi dầu xe ga luôn đắt hơn xe số thông thường. Hãy hỏi kỹ loại dầu dùng cho xe ga trước khi thay dầu. Cách đơn giản nhất, trên mỗi chai dầu dùng cho xe ga luôn có chữ “scooter” ghi trên nhãn hộp.
Thay dầu láp (dầu hộp số) trên xe tay ga
Lắp còi báo động không ảnh hưởng tới xe
VIỆC LẮP CÁC BỘ CHỐNG TRỘM XE SH RẺ TIỀN DỄ DÀNG LÀM HƯ HỆ THỐNG ĐIỆN CỦA XE LÀM TIỀN MẤT TẬT MANG
Xe ga đắt tiền sẽ bền hơn và ít phải bảo dưỡng hơn
Sở dĩ có điều thứ 10 bởi người viết bài đã từng chứng kiến không ít những chiếc xe tay ga vốn đắt tiền thậm chí còn khá mới phải ở trong tình trạng “bổ máy” làm lại toàn bộ động cơ do những lầm tưởng về giá trị chiếc xe đi kèm với độ bền! Nhiều chủ xe coi thường việc bảo dưỡng đúng quy trình và thời gian biểu cho chiếc xe của mình. Đối với một chiếc xe ga, việc bảo dưỡng thường xuyên và đầy đủ là điều hết sức quan trọng. Nó quyết định độ bền, tính kinh tế và vận hành êm ái, thoải mái khi sử dụng. Vì vậy hãy luôn chú ý tới các ghi chú mà nhà sản xuất đã đề ra và dành một chút thời gian để chăm sóc chiếc xe của mình một cách thường xuyên.
VIỆC BẢO DƯỠNG XE SH THƯỜNG XUYÊN GIÚP XE HOẠT ĐỘNG TRƠN TRU VÀ BỀN HƠN
Không chịu vệ sinh và làm lại nồi xe SH khi chạy hơn 10.000km
Xe SH khi đi được trên 10.000km thường có hiện tượng ì ạch khó chịu do hệ thống nồi xe sh bị hao mòn và bị bám bụi quá nhiều, nếu không vệ sinh hoặc dán bố định kì thì ắc hẵn xe của bạn sẽ dễ dàng bị hư hỏng khi phải gồng mình chạy trong khi “chân” đã quá mệt mỏi làm giảm hiệu năng và tuổi thọ của xe.
Thay dây cu-roa và thay nồi cho xe SH
Cách vận hành và bảo dưỡng xe SH để động cơ luôn bền bỉ
Hiện nay, tại Việt Nam xe tay ga cao cấp SH Việt Nam 2012 2013 2014 2015 2016 là một lựa chọn của nhiều người khi mua xe. Với kiểu dáng đẹp, sang trọng và trang bị những công nghệ mới cùng với giá thành phù hợp với người Việt nếu so với xe SH Ý nhập 2010 cũng nghệ cũ kĩ và lạc hậu ,chính vì vậy mà sự phát triển của xe tay ga SH dẫn đến người tiêu dùng vô cùng bỡ ngỡ.
Bài viết dưới đây sẽ mang đến cho tất cả các bạn cách vận hành và bảo dưỡng xe tay ga đúng cách giúp cho xe của bạn hoạt động êm ái, tiết kiệm nhiên liệu và bền bỉ hơn.
Đợi đèn báo FI tắt rồi mới khởi động xe SH
Đèn FI sẽ bật sáng là để kiểm tra các cảm biến và nạp nhiên liệu vào vòi bơm để chờ nổ máy. Khi đèn báo FI tắt có nghĩa là xe đã sẵn sàng chờ ấn nút khởi động xe. Hãy đợi đến khi đèn FI tắt rồi hãy khởi động xe để các cảm biến hoạt động bình thường, tránh các lỗi phát sinh ở IC hay bơm xăng.
Đèn FI trên xe SH 150i nhập khẩu
Bên cạnh đó, trong quá trình khởi động xe để vòng tua máy được ổn định, sau khi đề nổ người dùng cần chờ ít nhất 5 giây cho xe nổ galanti đều. Nếu không áp dụng phương phát nổ galanti chờ ban đầu, xe sẽ có hiện tượng phát ra những tiếng động lạ, để máy được vận hành êm ái như lúc ban đầu người dùng cần phải bỏ ra một chi phí sữa chữa khá cao.
Vận hành xe tay ga SH đúng cách
Sử dụng xe tay ga SH đúng cách không những giúp cho chiếc xe của bạn hoạt động êm ái, bền bỉ mà còn tránh được các lỗi lặt vặt có thể xảy ra sau một thời gian sử dụng. Nhiều người sử dụng đang vận hành xe số chuyển sang chạy xe tay ga chưa quen, vẫn vận hành như xe số thì hoàn toàn sai lầm. Xe tay ga SH luôn có vòng tua cao hơn xe số, vậy việc vận hành giống như xe số như thốc ga mạnh, tay ga không đều, hay vỉn tay ga… gây ra việc tiêu hao nhiều nhiên liệu và đặc biệt làm giảm tuổi thọ động cơ xe tay ga.
n hành xe SH Việt Nam, SH Ý đúng cách giúp động cơ bền bỉ hơn
Không nên lạm dụng phanh trước ở xe tay ga SH Ý cũng như SH Việt Nam
Đa phần người dùng khi lái xe đều thuận tay phải, khi gặp chướng ngại vật hay tình huống bất ngờ đều bóp phanh trước. Việc sử dụng phanh trước đối với xe tay ga là rất nguy hiểm bởi đường kính bánh trước nhỏ kèm theo giảm sóc ngắn rất dễ gây tai nạn. Một số xe tay ga đời mới hiện nay có trang bị hệ thống phanh đồng thời ECB có chức năng phân bổ lực phanh bánh trước và bánh sau, người dùng chỉ cần sử dụng tay phanh trái (bánh sau). Để đảm bảo an toàn khi vận hành, nên sử dụng đồng thời cả phanh trước và phanh sau.
Không nên lạm dụng phanh trước của xe tay ga SH
Ngoài ra, do thói quen sử dụng của một số người đặc biệt là các chị em phụ nữa, khi dừng xe chờ đèn đỏ hoặc di chuyển trong khu vực tắc đường thường vừa bóp phanh lẫn kéo tay ga SH. Trong trường hợp này dẫn đến tình trạng nhanh bị cháy chuông và khiến cho xe giật không bốc như trước. Hay, nhiều người có thói quen thốc ga mạnh rồi phanh, lên tay ga không đều khi vận hành ảnh hưởng rất lớn đến động cơ và hệ thống truyền động của xe tay ga.
Bảo dưỡng hệ thống truyền động, bộ nồi , lưu ý về nhiên liệu cho xe SH.
Là một bộ phận quan trọng trên xe tay ga, xe chạy êm, rung, giật, bốc hay lì ga phần lớn do nồi xe quyết định. Người sử dụng nên có lịch trình cụ thể bảo dưỡng, vệ sinh nồi xe, khuyến khích các bạn đi xe ga chừng 2000km nên vệ sinh nồi một lần và kiểm tra bộ nồi xe, khoảng 20.000km bạn có thể làm nồi, và nên thay dây cu-roa để bảo đảm cho xe vận hành êm ái.
Thay dây cu-roa và thay nồi cho xe SH
Điều mà người dùng thường chủ quan khi sử dụng phương tiện chính là việc đổ xăng cho xe tay ga, chạy xe SH tránh trường hợp kim xăng đến vạch đỏ mà bạn vẫn cố chạy trong quãng thời gian quá lâu. Điều này dẫn đến việc bộ phận phun xăng FI nhanh hỏng và bét phun xăng, việc vệ sinh bét phun xăng cũng rất quan trọng và nhiều người dùng thường bỏ qua khâu này.
Luôn để ý đồng hồ báo xăng, tránh tình trạng xăng cạn bình mà vẫn cố đi ảnh hưởng đến kim phun
Thay dầu nhớt đúng định kỳ cho xe SH Ý 2010 , SH 300i, SH Việt Nam
Muốn xe hoạt động êm ái, động cơ bền bỉ, không bị nóng nhanh và vận hành bền bỉ thì chọn dầu nhớt phù hợp là yếu tố quan trọng cho động cơ. Với xe mới, sau khi chạy được khoảng 500km đầu thì bạn nên thay nhớt một lần để loại bỏ những mạt sắt, cặn bẩn trong động cơ xe mới. Sau 1000km tiếp theo bạn nên thay nhớt lần nữa và khoảng 3000km theo chu kỳ thì bạn nên thay nhớt cho xe một lần để đảm bảo động cơ trên xe được vận hành an toàn. Cứ hai lần thay nhớt máy phải thay nhớt láp (nhớt hộp số) cho xe tay ga, nhiều động cơ không được thay nhớt láp sau một thời gian dẫn tới tình trạng xe bị hú ở láp.
Thay dầu láp (dầu hộp số) trên xe tay ga SH Ý 2010 , SH 300i, SH Việt Nam
Xử lý khi xe tay ga SH bị ngập nước
Với điều kiện địa hình và đường sá tại Việt Nam, xe bị ngập nước là trường hợp bình thường xảy ra. Gặp trường hợp xe bị ngập nước hãy tắt máy ngay và không nên cố chạy. Nếu cố chạy, nước vào trong xe rất dễ lọt vào trong máy, khi nước vào được trong động cơ xe tay ra thì bắt buộc phải bổ máy để sữa chữa, điều này ảnh hưởng rất lớn đến giá trị của chiếc xe hiện tại và sau này bán đi sẽ rất mất giá. Khi xe bị ngập nước, người dùng nhớ thay nhớt máy và nhớt láp cho xe ngay, tiếp theo kiểm tra lại bộ nồi và phần bố nồi, cuối cùng kiểm tra bầu lọc gió xem có bị ngấm nước và tấm lọc gió có bị rách không.
Phương pháp độ nồi xe SH Việt Nam bức tốc siêu mạnh, tối ưu hóa hiệu suất động cơ.
Độ nồi xe tay ga nói chung cũng như độ nồi xe SH nói riêng đòi hỏi người muốn “độ” có kiến thức chuyên sâu cũng như am hiểu tường tận nguyên lý hoạt động của bộ nồi mới chọn cho mình cách độ phù hợp với kinh phí cũng như ý muốn của mình tránh tình trạng mua nhằm hàng nhái, hàng đểu giá rẻ.
Bộ phận truyền động trên xe tay ga
Đầu tiên chúng ta cần quan tâm tới các thành phần chính của bộ nồi xe SH hay nồi xe tay ga :
- Nồi xe SH gồm có ba thành phần chính đóng vai trò then chốt trong quá trình truyền động của xe.
- Bộ phận nồi trước gồm có: chén bi, bộ bi 6 viên, ắc nồi và má cách quạt Pulley nồi trước.
- Bộ phận nồi sau: bao gồm bố 3 càng, đế 3 càng, lò xo 3 càng và bộ phận chuông nồi sau.
- Dây curoa truyền động.
Cụm nồi trước và nồi sau trên xe tay ga
Đa số mọi người đều cho rằng xe tay dễ chạy hơn xe số nhiều tuy vậy người lái xe tay ga khó có thể điều chỉnh số vòng tua của máy giống như xe số vậy. Người lái xe chỉ có việc lên và xuống ga do tỷ số truyền động của nồi xe đã được làm tự động, vì thế việc độ nồi xe sh có nghĩa là bạn đã làm thay đổi hệ thống sang số tự động của xe.
Những điểm cần nắm trước khi tiến hành độ nồi :
Bộ phận Nồi trước : được độ lên nhằm thay gia tốc của nồi, độ êm đầm khi chạy, tốc độ tối đa đạt được cũng như khả năng tiêu hao nhiên liệu hoạt động.
Bộ nồi trước độ của hãng Polini
– Góc nghiêng , độ nong sâu của chén bi cánh quạt : nếu góc càng lớn thì tua máy máy càng thấp dẫn đến máy chạy êm nhưng lại gây hại cho máy.
– Trọng lượng của bi: nếu bi nhẹ hơn sẽ giúp tua máy cao và xe SH của bạn sẽ dễ dàng bức tốc hơn.
Bộ nồi Dr.Pulley dành cho dòng xe SH danh tiếng
– Kích thước của ắc nồi : kích thước của ắc nồi sẽ làm vòng tua máy tăng lên làm cho xe SH bốc và mạnh.
Nồi trước Polini cho xe tay ga
– Rãnh trượt bi : Độ dốc của rãnh trượt quyết định đến vòng tua quay của máy, khi rãnh bi càng dốc thì chúng ta nên dùng bi nhẹ vì khi đó số vòng tua quay thấp. Với xe SH Ý nhập 2010 2011 đi bi 12.5g vì rãnh bi quá dốc còn xe SH Việt Nam 2013 2014 2015 dùng bi đến 17,5g do rãnh bi dài và ít dốc.
Trọn bộ nồi trước độ Malossi đẳng cấp
Bộ phận Nồi sau : việc xe SH Việt Nam hay xe SH Ý nhập chạy có ngon hay không thì việc đầu tiên nên làm là kiểm tra bộ phận nồi sau xe một cách chi tiết và có khoa học.
Cụm nồi sau độ của hãng Malossi danh tiếng trên xe tay ga
– Ở bộ phận bố 3 càng nồi sau xe SH chúng ta nên quan tâm đến chất liệu, độ dày mỏng của chất liệu bám trên bố quyết định đến độ bắt của nồi, cùng với đó là góc xoay có bố , ở bộ phận này đòi hỏi người thợ phải có tay nghề sửa xe tay ga, sửa xe sh chuyên nghiệp mới có thể cân chỉnh độ bố 3 càng sao cho tối ưu nhất, nếu khoảng cách giữa bố 3 càng cùng chuông càng ít thì bắt càng nhanh nhưng trớn ít.
– Đối với lò xo bố 3 càng điều quan trọng nhất là độ đàn hồi của lò xo, nếu lò xo cứng thì bố 3 càng sẽ nặng, khả năng bắt nồi chậm nhưng được cái trớn nhiều.
– Vật liệu làm và kích thước chuông nồi : Chuông không hoặc ít trượt sẽ giúp xe chạy êm hơn và bắt nhanh, tuy vậy sau một thời gian chạy khoảng 7000 km trở lên thì chuông bắt đầu mòn và bám bẩn vì thế cần xe SH của bạn cần được làm vệ sinh nồi hay độ nồi xe lại.
Chuông nồi sau xe SH Việt Nam
Các kỹ thuật độ nồi xe tay ga, xe SH Việt Nam , xe SH Ý nhập được áp dụng tại Shop độ xe chuyên nghiệp – SH Sài Gòn
BỘ PHẬN NỒI TRƯỚC:
- Độ pulley nồi trước
Việc đầu tiên để độ được nồi trước các loại xe tay nói chung cũng như xe SH nói riêng đều quan tâm đến góc nghiêng và độ dày má nồi pulley. Để tối ưu hoạt động của động cơ nồi trước cần phải được tiện CNC để gạt bỏ mô tơ vòng tròn ngăn dây curoa thòng xuống dưới và nâng cao tối đa tốc độ đạt được giúp cho xe chạy êm và đầm hơn. Việc “độ” này sẽ giúp khoảng không gian giữa cánh quạt và chén bi tăng tạo nên độ ép làm cho dây curoa xe Sh tràn lên, tuy vậy nếu vòng tròn mở quá to sẽ khiến xe không thể hoạt động hay bị giật ga do dây curoa xe tay ga nằm quá cao.
- Độ bi nồi
Một trong những yếu tố quyết định việc “độ bi nồi” xe SH, hay xe tay ga là trọng lượng bi. Tùy theo nhu cầu của khách hàng như bốc, êm, dễ tăng bức tốc mà người thợ sửa xe tay ga, sửa xe SH sẽ sử dụng bi nồi đúng theo ý khách. Với việc sử dụng bi nhẹ sẽ làm cho xe SH hay xe tay ga thông thường dễ bức tốc, tạo nước đề tốt nhưng lại yếu khi muốn đi ở tốc độ cao trên 60 km/h và với bi nặng thì ngược lại. Thêm một yếu tố quan trọng là việc cân chỉnh góc chạy nồi và bi làm nâng cao tốc độ và hiệu suất hoạt động của xe bạn.
Bi nồi độ trong cụm nồi sau xe tay ga.
- Độ ắc nồi
Thường thì các bạn biker muốn độ ắc nồi xe tay ga hoặc ắc nồi xe SH đều dùng thủ thuật chêm long đền. Nếu ắc nồi xe tay ga càng dài thì dây curoa sẽ chạy về phía dưới làm tăng số vòng tua của xe và khi buông ga sẽ có trớn hơn, nếu kết hợp tốt với phương pháp “độ bi nồi” sẽ làm cho xe vừa chạy đầm vừa bốc
- Độ khe rãnh bi
Với chén bi zin, các rãnh của xe tay ga hay xe SH đều có gờ nhằm giới hạn tốc độ của bi. Nếu hạn chế mức giới hạn tốc độ này thì cần phải mài dũa nhẵn gờ lại, cách này rất thích hợp cho các bạn biker muốn đi xe bốc, chạy với tốc độ cao tuy nhược điểm của phương pháp này gây tiếng ồn lớn và mức hao phí nhiên liệu cao.
BỘ PHẬN NỒI SAU
- Độ bố và góc chụp chuông:
Việc đầu tiên mà người thợ sửa xe tay ga chuyên nghiệp phải làm khi muốn độ bố và góc chụp chuông là phải tính được góc chụp chuông sao cho khi bố 3 càng bung ra áp sát vào chông nồi mà không tạo ra được bất cứ khe hở nào và khi lên ga bố phải chụp hết vào chuông để khi đó xe không bị gào gây hại máy. Việc chọn chất liệu bố hết sức quan trọng vì nếu chọn mua bố rẻ, dỏm sẽ mau hao mòn hay phá nồi, cùng với đó phải chọn thợ sửa xe lành nghề mới có thể tính toán chính xác góc chụp mới có thể phát huy hết được hiệu suất của máy khi bộ nồi truyền động.
Độ bố 3 càng và góc chup tạo độ bốc cho xe khi chạy
- Lò xo bố 3 càng:
Việc chọn lò xo bố 3 càng cứng hay mềm tùy thuộc vào bài độ nồi khác nhau như: nước đề, nước hậu, bốc hay đầm,..
Lò xo liên kết giữa các bố 3 càng trong nồi độ Polini
- Kích thước bố 3 càng:
Khi thay đổi tăng kích thước bố 3 càng sẽ làm cho bố chụp vào chuông nồi khít hơn, tăng độ ma sát giữa bố và chuông làm cho xe bốc và mạnh lên hẳn.
Bố 3 càng trong bộ nồi sau xe SH VN 2015
Tóm lại, việc độ nồi xe tay ga nói chung hay xe SH nói riêng không khó tuy nhiên cũng không dễ, đòi hỏi người độ phải có tay nghề cứng lâu năm mới có thể cân chỉnh nồi như ưng ý của khách hàng. Bên cạnh đó, việc thay nhằm nồi đểu, nồi tàu giá rẻ sẽ ảnh hưởng rất lớn tới các bộ phận truyền động của xe như máy móc, làm tiền mất tật mang gây nguy hiểm cho người chạy xe, vì vậy các bạn biker cần đến các Trung tâm độ có tiếng để tránh bị lừa gây hại xe và đảm bảo an toàn cho bản thân.
>>>Còn chần chừ gì nữa? Bạn hãy đến để được tư vấn và trải nghiệm dịch vụ “Phục hồi ,vệ sinh và độ nồi cho xe SH Việt Nam, SH Ý “ tại Shop Độ Xe SH Chuyên Nghiệp – SH Sài Gòn !<<<
Với đội ngũ thợ lành nghề lâu năm trong ngành độ xe SH tại Sài Gòn – SH Sài Gòn sẽ mang đến cho bạn sự tin tưởng và chuyên nghiệp khi đến đây!
Địa chỉ Shop Độ Xe SH Chuyên Nghiệp– SH Sài Gòn :
11 Nguyễn Văn Đừng –Phường 6 – Quận 5– TP Hồ Chí Minh
HOTLINE SH SÀI GÒN :
093434.5585 (Mr Nguyễn)
